最近才坐长荣航来回台湾
简单写一下不好空的心得
相对于华航 非旺季的直飞价美西到台北比旺季折价蛮多的
11月载客有九成以上
空服员整体都是先说英文 再说中文
联营有泰国航空 新加坡航空
以及美国境内忘记哪一家航空公司
空服人员已经提高比例为越南籍和泰国籍
整体拉拢东南亚含欧洲乘客的策略（泰国转机）
这大概比疫情前淡季载客率八成还要提高
整体长荣航的竞争要和国际航空公司相比
而非只和星宇
※ 引述《qrr6430 (miso)》之铭言：
: 标的：2618长荣航空空空空空空
: 分类：空/心得
: 分析/正文：
: 先来谈谈美国航空股为什么飙涨？
: 美国航空股飙涨原因解析
: 去年美国航空股表现亮眼，其背后的推动力主要来自以下两个因素：
: 1.波音近年来面临多起生产与交付问题，导致新飞机供应延迟。航空公司无法及时扩大机队规模，进一步压缩了整体市场的机位供给。在供需不平衡的背景下，航空公司得以借由有限的机位资源，提升票价，进一步支撑业绩增长。
: 2.美国廉价航空公司Spirit Airlines近期声请破产保护，该公司原本占据全美航空市场约4%的市占率。Spirit的退出使得低价航班的竞争压力大幅减轻，为传统航空公司创造了更大的利润空间。
: 综上所述，美国航空市场正因机位供给减少、竞争趋缓，迎来票价稳定上涨的局面，航空股因此受到投资人青睐。
: 台湾航空市场的对比
: 相比之下，台湾的航空市场正处于截然不同的阶段：
: 1. 疫情前，台湾航空市场由华航与长荣航空两大航空公司主导。然而，随着星宇航空的加入，市场机位供应出现过剩的情况。
: 2. 随着星宇航空持续扩展市场，其市占率已提升至14%。这不仅大幅增加了台湾航空市场的机位供应，也使整体市场呈现“供过于求”的现象，例如美西航线，供过于求最为明显。
: 3.星宇航空以高品质服务与具竞争力的价格抢占市场，其影响尤其明显于星宇航线涵盖的航点。这种竞争压力使得票价难以提升，进一步压缩了航空公司的利润空间。
: 结论
: 美国与台湾航空市场的走势形成鲜明对比：前者因供应短缺与竞争减弱而享受高票价红利，后者却因供应过剩与价格战导致利润被侵蚀。投资人若考量航空股投资机会，应仔细分析不同市场的供需动态与竞争环境，以制定更精准的策略。
: 长荣航的挑战与未来展望
: 1. 疫后旅游红利衰退
: 随着全球疫苗的普及和国际边境的逐步开放，报复性旅游需求一度为航空业带来了显著的增长。然而，随着旅游需求趋于平稳，长荣航空（EVA Air）面临“疫后红利”逐渐消退的挑战。随着国际旅游需求回归常态，加上经济增长放缓与消费者支出缩减等因素，航空公司难以持续维持疫情后的高需求水平，这将导致长荣航空的营收增速放缓，票价和客运量难以维持疫情后的高峰水准。
: 2. 航空业的“王子复仇记”：竞争加剧的风险
: 随着星宇航空（STARLUX Airlines）进一步扩展市场，长荣航空的竞争压力日益增大。星宇航空的崛起被形容为航空业的“王子复仇记”，星宇积极扩展其市场供应量，新增机位约占台湾市场的14%，使市场竞争更为激烈。供应量增加带来票价压力，使台湾航空业面临更大的盈利挑战，进一步削弱台湾航空公司的利润空间。
: 3. 长荣航空PBR偏高的问题
: 长荣航空的股价净值比（Price-to-Book Ratio, PBR）超过2，已超过一般景气循环股中航运业标准范围0.6至1.5，存在被高估的风险。过高的PBR显示市场对其成长的预期过于乐观，但在竞争加剧和需求减缓的背景下，这一数值可能难以支撑其股价。若长荣航空未来无法有效增加营收或控制成本，估值恐将面临下调的压力。
: 总结
: 整体而言，长荣航空面临疫后旅游红利衰退、竞争环境恶化及估值偏高的挑战。未来，其盈利空间和市场地位可能会受限于需求放缓与竞争对手的崛起。投资者在评估长荣航空的投资价值时，需慎重考量市场竞争风险和估值过高的潜在问题。
: 进退场机制：
: 空单长期投资，未来股价长期走空，未来股价逐渐趋于净值水平，可以参考三船走势。
: 景气循环股股价需以股价净值比（P/B）作为主要衡量指标，而非以本益比（P/E）作为评估依据，以更准确反映股票价值。