原文标题：
货柜轮大爆舱暂停收货 欧美线满到农历年后
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https://udn.com/news/story/7241/8442450
发布时间：
2024-12-23 05:50
记者署名：
记者黄淑惠
原文内容：
货柜轮爆舱，元月不收货。全球因应川普效应，各国重点产业为“避关税、洗产地”，
抢运风潮再起，运力需求大增，国内大型航商首度传出，因舱位爆满、暂停收货，明年元
月国内特定航商已不收单，欧美线满到农历年后。
因此，12月平均运价较11月大幅成长，上海集装箱出口运价指数（SCFI）涨幅达10%，远
东-欧洲线涨幅达50%，长荣（2603）、阳明 （2609）及万海（2615）12月营收有望重返
年、月双增。船公司规划，2025年1月1日起还要再调涨欧美线运价，且调幅可能比预期更
大，旺季效应也延续到明年第1季。
华人农历年赶出货旺月到来，加上担心美国新总统川普上任后新关税政策，赶出货力道比
原预期还大，原本往年运价在12月就会开始转淡，今年12月货柜轮运价却意外大涨，货柜
三雄12月营收有望出现“年月双增”。
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SCFI指数及主要货柜轮航线运价 图／经济日报提供
法人推估，12月货柜平均运价比11月好，货柜三雄长荣、阳明及万海12月营收表现有望逆
势成长，第4季营收表现比预期好，让今年全年获利出现想像空间。
据统计，货柜轮运价自10月开始下滑，11月中旬写下波段低点，不过在美国总统大选不断
变化下，货柜突然开始增加，货柜轮又因应船舶调度困难，运价也下跌情况下出现减班，
使货柜轮供需再度失衡，运价自11月下旬开始向上冲。
近一个多月来运价反弹幅度惊人，远东-欧洲运价每20呎柜来到3,733美元，狂飙50%，远
东到美东涨幅也有12.9%，至于远东到美西上扬9.9%；让货柜三雄第4季获利表现有望比原
先好，即便无法突破第3季旺季水准，但也有望维持在今年次高，且有机会挑战第3季营运
数字。
长荣海运2024年累计前三季税后纯益达1,087.54亿元，年增239.4%，每股纯益50.68元；
阳明累计前三季税后纯益516.34亿元，较去年同期增加750%，每股纯益14.79元；万海累
计前三季税后纯益达346.23亿元，每股税后纯益12.34元。
展望2025年，全球货柜轮业者相继认为，中东地缘政治造成红海危机无解，全球货柜轮长
期供需吃紧，再加上明年新船交船量开始下降；全新海运联盟2025年即将上路，全新合作
模式有助货柜轮走势愈来愈健康。
万海总经理谢福隆日前就直言三大因素让2025年货柜轮市场依旧维持高运价。首先国际码
头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）谈判针对自动化议题没有共识，明
年元月15日美东罢工压力相当大；其次，全球货柜轮租船需求很旺，租金价格居高不下；
第三，红海危机无解、船舶大型化持续造成各大知名港口塞港，造成船舶供给吃紧。
心得/评论：
SCFI从11月至今涨幅10%，加上中东地缘政治造成红海危机无解，且2025新船交船量下降，再再显示来年的航运获利可期，可以逢低买进一些。