背景：在疫情前，台湾的航空市场主要由两大传统航空公司——长荣航和华航——所主导。然而，疫情后星宇航空的加入使市场结构发生了显著变化，目前星宇航空的市占率约为14%。随着其迅速扩张，市场中的机位供给显著增加，这使得台湾航空业面临前所未有的激烈竞争，而疫情带来的旅游红利也在逐渐消失，过去几年因疫情限制而积压的旅游需求虽然一度释放，但市场已逐步回归正常，票价下跌的压力日益增强，各航空公司面临的获利缩减挑战令人担忧。
1. 疫情红利消退，旅游需求回复常态
疫情爆发后，各国的边境管制导致国际旅行需求几乎崩溃。直到2023年全球解封，旅游需求才强力反弹，出现所谓的报复性增长。起初，由于需求超过供应，机票价格大幅上涨，对航空公司而言，这似乎是疫情后的“超级红利”。然而，随着报复性需求逐渐消退，市场需求回到常态水平，旅客选择愈加多元，价格敏感度提高，票价回落几乎不可避免。
在此情况下，星宇航空新增航班和座位的投入，加速了台湾航空市场的供过于求。市场供应增加，而需求却无法同步增长，导致票价下滑，整体客运收入减少。航空公司的竞争愈加激烈，迫使各公司不得不调降机票价格，以提升载客率。
2. 票价压力下的获利衰退
随着疫情红利消退及星宇航空的加入，价格战愈加激烈。供应的增加伴随着需求的稳定回落，票价难以维持高位，航空公司必须面对营收下降的挑战。中转客源的不足使得北美航线的运营风险加大，如旧金山、西雅图、洛杉矶等原本被视为获利保证的黄金航线，未来恐将变为流血航线，进一步导致航空公司获利衰退。票价的下跌直接侵蚀了航空公司的利润空间，造成经营压力持续增大。
结论
随着疫情红利消退、旅游需求回归正常，星宇航空的加入使台湾航空市场的竞争进一步升级，票价压力和获利衰退成为各航空公司面临的沉重负担。台湾航空市场本就不大，星宇航空的机位供给加速了供过于求的局面，使票价下跌更加明显，明年获利衰退的担忧日益增加。在这样的背景下，各航空公司必须急迫调整策略，提升服务差异化、发展附加收入来源并强化成本控制。然而，面对如此多变且不确定的市场环境，航空业的未来充满挑战。
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