经过一阵整理，这个事件很单纯，也很台湾XD
简单来说，开车的时候如果无法预估对面有打方向灯的来车到底要不要转，看要先加速超过
他，还是放慢速度让他先过而已。
不过要保命的话，还是建议放慢速度，这是赛车场上的铁则。
要得冠军的，通常就是最不要命的那个。
在场上还是要同时评估组员能力，只有自己能力超群，有时候也是悲惨下场。
身为基金经理人，为了追求绩效最大化。忽略了金融市场极限状态的威力，那自然是等同公
车司机无视路况开车上路了。
今天路就不好开硬要开快就是菜，菜当然就该死，我想结论自在各位心中。
以下为内容为网络资讯搜集拼凑加上个人经验优化的结果（仅供各位参考）
事件背景
10月7日，因为中国政策影响，00887收盘价38.83元，对比其净值12.00高达223%溢价。
想当然耳，隔天10月8日，肯定会有各方申购来追求价差套利。更有甚者，前一天放空的人?
受着标借/议借/标购的压力，等待新筹码的供给。
可以说是大家都势在必得，经理人为了业绩努力，放空者为了平仓。故意轧空的作手会怕筹
码被放出来，也是要想办法参一脚。
所以有能力申购的人的想法就是有几组就申购几组起来。
10月8日当天，当然经理人无法预测当日大陆市场连假过后的疯狂程度，也是怕接受申购后?
股涨停买不到货会伤害自己绩效/追踪误差。
所以自陆股9:30开盘后经理人观察到10:50左右觉得陆股流动性很足够，下了有几组申购全?
都接的指示。
就像演场会抢票一样，一口气几百组申购都进来了，当然到下午两点经理人要求预报能成功
申购的组数的时候，业务组回报了一个预估400组会申购成功的数字（20亿）。于是经理人?
从下午2点到3点陆股收盘前把这批货买齐了
殊不知到晚上18:00，OTC关帐时间过了业务组还搞不定。结果一齐申购失败。当然已经买的
货无法对冲了。
结果隔天10月9日陆股一开盘就直线下杀，所以净值减损幅度为当日陆股下跌幅度的6.46倍?
-5.1% vs -32.94)。可以估计出前一天大概买了20亿多一些的货。
心得：
这样看来出事原因如下
1.无法评估隔天开市波动情形以致于观察市场一阵子才决定开放申购的打算，导致申购时间
不足以应付各种错帐假帐假ID汇错款汇错帐号退帐的处理
2.开放申购的决定应该跟卖演唱会门票一样，分区限额之类的。为了冲业绩无限供应，结果
都吃不下全部吐出来XD
3.看来比较不存在永丰自己乱玩把输的钱归在投资人身上的可能，自己申购就搞不完了，还
弄到别的部门觉得机会颇低（当然这个部份可能有需高手指证，毕竟小弟不是金融专业）
4.这次真的很台湾，符合台湾人壹兼贰顾，低薪过劳的特性。先冲了再说，这个现象应该不
是永丰独有，其他家券商投信都有可能发生。不过经理人有如公共汽车司机，只差没有直接坐在
公共汽车上，撞山出事的时候只有投资人坐在车上。
5.老话一句，前方路况不明应减速慢行，为了业绩不顾风险，头过身就过。头不过就…。
减速慢行才是保命之道，是大家应该都要学会的教训。因为你不知道别人能不能符合你的预
期，就算同事也是要留一些预估空间，多帮助他人等于帮助自己，以上
6.补充，如果有一天身为轧空作手等级的时候，想信大家都知道怎么弄永丰了XD