原标题：ILA UNION ON STRIKE IN 36 US PORTS – Teamsters Warn Biden To ‘Stay t
he F*ck Out of This Fight’
连结：https://reurl.cc/1bpdbV
来源：gCaptain
记者：John Konrad
Chat GPT翻译内文：
社交媒体上的图片证实，国际码头工人协会（ILA）工会的成员已经开始罢工，并从德州
到缅因州的美国港口外聚集。
“我们正式开始罢工，我们的合约在午夜结束，” ILA 新英格兰区的国际副总裁 Bernie
O'Donnell 告诉记者。“我们计划全天候守在这里，直到我们获得一份好的合约。我们
寻求的是一份公平的合约，并且我们正在抗争自动化的问题。”
今天，港口雇主由美国海事联盟（USMX）代表，进行了最后的努力试图避免罢工，并宣布
双方已经交换了与工资相关的提议。然而，报导很快显示国际码头工人协会（ILA）工会
已经拒绝了该提议。
目前的合约涵盖大约45,000名工人在大西洋和墨西哥湾沿岸的36个港口，该合约已于今日
凌晨零时到期。
https://reurl.cc/Dl8Rpe
“美国海事联盟（USMX）已提高我们的提议，并要求延长现行合约，因为双方已经从之前
的立场有所让步。”USMX 在周一下午晚些时候发布的声明中表示。“我们希望这能够让
我们全面恢复对其他悬而未决问题的集体谈判，以努力达成协议。”
为了声援 ILA，强大的卡车司机工会（Teamsters Union）发布了一则声明，警告拜登政
府“不要插手这场斗争。”
“国际卡车司机兄弟会（Teamsters），包括我们在货运业的会员，完全支持国际码头工
人协会（ILA），”卡车司机工会在Facebook上发布的声明中表示。“美国政府应该远离
这场斗争，让工会工人能够为他们应得的工资和福利罢工。任何工人——无论是在公路上
、港口内还是空中——都应该能够在没有政府干预的情况下争取更好的生活。长久以来，
企业一直依赖政治傀儡来帮助他们剥夺工人天生的谈判筹码。”
https://reurl.cc/NlEkeQ
美国劳工联合会-产业工会联合会（AFL-CIO）旗下的海事贸易部门（Maritime Trades De
partment），其中包括代表悬挂美国国旗商船船员的工会，于周一表达了对 ILA 的支持
，并表示：“ILA 的基层成员做出了许多牺牲，特别是在最近几年，他们理应得到一份能
反映他们对国家港口及美国经济重要性的集体谈判协议。”
https://reurl.cc/34Z0zM
国际码头工人协会（ILA）的成员在午夜钟响前三个小时，已经开始在新泽西港口海运码
头的正门口排队准备抗议。一位名为 NJPIER 的工会成员在 X 平台上分享了一张带有大
型 ILA 横幅的照片，并写道：“大众仍然没有认真看待这次罢工。”
维吉尼亚港口在其网站上发布了午夜刚过的罢工公告，声明道：“由于美国海事联盟（US
MX）与国际码头工人协会（ILA）之间的主协议到期，维吉尼亚港以及美国东岸和墨西哥
湾沿岸的其他港口已经开始停工。”社交媒体上的影片也捕捉到罢工工人于最后期限一过
后，游行至波士顿康利码头的画面。
https://reurl.cc/A2zQQ3
美国海事联盟（USMX）在今日下午提出的最后提案中，包括近50%的工资增幅、雇主对退
休计划的供款翻倍以及改善的医疗保健选项。此外，该提案还维持了“关于自动化和半自
动化的现有条款”。
国际码头工人协会（ILA）于周一早些时候发表声明，指责 USMX 通过拒绝 ILA 在工资和
自动化方面的要求，继续“阻碍达成协议的道路”，并指控雇主团体似乎“有意在从缅因
州到德州的所有港口引发罢工”。ILA 的声明指出，USMX 拒绝满足“公平合约”的要求
，是这次罢工的主要原因。声明还批评了由 USMX 代表的海运公司，声称这些公司企图从
美国港口中获取“数十亿美元的利润”，却以美国工人的利益为代价，最终让外国企业集
团受益。
https://reurl.cc/pvVz78
工会还指责海运公司“剥削他们的客户”，并指出集装箱运输成本急剧上升。“他们现在
对一个满载的集装箱收取30,000美元，这比几周前每个集装箱6,000美元的费用大幅增加
，”ILA 表示。
供应链专业人士表示，这将导致从成熟香蕉到重要药品和制造零件等物品的短缺。摩根大
通估计，罢工可能每天给美国经济造成50亿美元的损失。
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国际码头工人协会（ILA）/美国海事联盟（USMX）劳工谈判时间线
路透社向 gCaptain 提供了导致罢工的关键事件时间线。
2024年5月13日
ILA 和 USMX 宣布将于5月17日后开始谈判，目标是在现行为期六年的合约于9月30日到期
前达成新协议。
2024年6月10日
在发现运营商 APM 的码头和集装箱运输公司马士基航运（Maersk Line）正在使用无需劳
工的自动门系统处理卡车后，ILA 暂停了谈判，因为涉及自动化的争议。
2024年6月11日
USMX 表示某些问题将需要当地双方进一步讨论，并补充说期待与谈判委员会重新接洽。
2024年7月12日
ILA 主席兼首席谈判代表 Harold Daggett 表示，由于一些 USMX 成员违反了合约，导致
早些时候取消了谈判，10月1日罢工的威胁正在增长。
2024年8月23日
USMX 表示未能与 ILA 确保会议，以恢复谈判。
2024年9月5日
近300名 ILA 代表结束了为期两天的工资标准会议，并一致支持 Daggett 主席的呼吁，
如果未能达成协议，将于10月1日发动罢工。
2024年9月23日
ILA 表示最近几周与 USMX 进行了多次对话，并补充说在工资问题上仍然僵持，雇主团体
继续提供“不可接受的工资增幅方案”。
2024年9月24日
白宫表示不会尝试在双方之间调解协议。
2024年9月25日
农业团体敦促白宫采取行动，以防止潜在的罢工。
2024年9月26日
USMX 向全国劳资关系委员会提出不公平劳工行为指控，以促使 ILA 重返谈判桌。
2024年9月29日
总统乔·拜登表示，他无意干预以阻止港口罢工。
2024年9月30日
USMX 表示提高了提议，将工资提高近50%，将雇主对员工退休计划的供款增加三倍，并加
强 USMX 的医疗保健选项。
USMX 也要求延长现行主合约，以继续进行谈判。
2024年10月1日
ILA 在美国东海岸的各个港口开始罢工。
补充：CNN相关报导
https://reurl.cc/6derKZ
心得：
国外罢工就是不一样
工会故意挑在选举前罢工掌握选票筹码
避免像上次美国西岸罢工被拜登无顾虑的暂停+强制调停
声援的卡车司机工会还呛拜登:"Stay the F*ck Out of This Fight"
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目前看外媒分析大概要罢工一周以后
靠船运的超市冷藏食物库存消耗完一般老百姓买不到蔬果才会有感
然后有说罢工一天需要3-5天来恢复
因为美国大部分的港口是靠人工装卸货柜，自动化是少数
接下来每天追踪港口塞港情形
罢工越久，塞港越久，运价越喷
下图是刚刚美国洛杉矶的LA/LB港口目前船只数量的截图
如果过几天排队的船只持续增加那应该就会有影响了
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