原文标题：马士基：塞港、绕道延续到Q3 货柜轮获利迎跳跃式的成长
原文连结：https://money.udn.com/money/amp/story/10871/8069511
发布时间：2024-07-03 01:17
记者署名：经济日报 记者黄淑惠、编译黄淑玲／综合报导
原文内容：
航运巨擘马士基（Maersk）认为，全球货柜轮塞港、绕道问题，将延续到第3季，换言之，运价第3季将续涨。法人认为，随着运价不断上涨，货柜轮第2、3季处于运价相对高峰期，获利也可望迎来跳跃式的成长表现。
马士基表示，经由红海的货柜轮运输中断问题将持续到第3季，而绕道货柜轮好望角增加航行时间，也推升了运价。
法人分析，货柜三雄长荣（2603）、阳明 （2609）及万海（2615）今年获利都一样有想像空间，从运价来分析，红海危机是去年12月爆发，首季虽然运价冲高，但市场多空不明，加上仍有不少低价长约、现货供应，市场真正托运的价格并未全面进入高价阶段。但时序进入第2季情况就幡然改变，货柜海运长约顺利完成高价换约，即使如此，市场因舱位紧缺，仍以高价的现货运价为主，这样的情况从刚开始的第3季看来，有恶化趋势，也将牵动航商的获利。
反观长荣，每股净值为221元，即使近期除息后也至少有211元左右，但昨（2）日收盘价格为190.5元，下跌0.7%，股价已低于净值。长荣首季每股纯益（EPS）达8.14元，以现在市场的运价变化，长荣的欧洲线、北美线都是呈现大赚走势，第3季的获利会有感成长，法人多认为具有投资价值。
阳明北美市场的布局在这波运价大涨上，开始发威，第1季北美线营收占比已来到四成，欧洲线占比32%。法人估，阳明获利攀升速度会加快，今年全年要赚超过一个资本额应无困难。万海13,100 TEU系列船陆续交船投入营运，随着运价全面上涨，全球竞争力浮现。
心得/评论：
大家早安
各位最爱的盘前航运利多文又来囉
昨天阳明喊运价季季涨
今天马老大也不落人后
我想大航海时代真的要来了
水手们加油！！！A Hoy一起喊出来！！！