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全球货柜荒难解 长荣、阳明拟加征延期租柜费
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发布时间：
2024-06-11 02:45
记者署名：
黄淑惠
原文内容：
全球货柜荒难解，长荣（2603）、阳明 （2609）启动货柜回流计画。航商指出，全球大
塞港导致“一柜难求”问题加剧，货柜周转率已达极限，长荣、阳明除了大造柜也开始加
速回收空柜，且将不排除对货主加征延期租柜的费用。
根据外电报导，因红海危机导致海运价格不断被推高，除了缺舱、塞港外，另一个原因简
单得令人震惊，就是5月下旬中国大陆空柜紧缺，且不幸的是，这个缺口不可能立即填补
。
因为缺柜的问题，据业内传出，6月上旬远东到欧洲的特定航线，每40呎柜的运价费用已
再度冲上1万美元大关
有鉴于此，长荣、阳明虽然仍拥有充足的柜子，坐拥运价大涨后的“货柜自由红利”，但
近期仍紧急部署将全球空柜加速调回亚洲，也同步请求客户协助提高货柜周转率，如果延
迟合理的使用期间，就要加收费用。
全球大塞港导致的货柜的使用时间拉长，业界指出，目前大陆出口商已出现抢柜情况，随
著航运旺季到来，亚洲出口的货柜量会更缺，抢柜问题恐更形恶化。
国际货柜航商高层指出，货柜根本回不了空柜堆场就会被拉走，货柜的短缺在未来几周和
几个月会更加明显，加钱都找不到空柜。再这样下去，货主将被加征延期还柜的费用，进
一步说，新冠疫情期间“货柜滞期费”恐重现江湖，而运价也将再度被推升。
航运业者分析，市场会这么缺柜，除了船舶必须绕行好望角，拉长货柜使用期间外，随着
绕行，地中海地区的港口无法在短期间内容纳这么多的船舶停靠需求，主要港口码头面临
严重的拥堵问题，导致货柜延滞。
业界分析，手上有柜的航商才有享有运价大涨红利，当前货柜造价贵且缓不济急。以货柜
三雄为例，手上有柜、跑一趟就能赚回造柜成本。不过，缺柜让航商也开始抢订造新柜，
推升造柜价格外，也让交柜时间延长一倍。
市场缺柜，让拥有货柜红利的三雄乘胜追击造新柜，阳明5月已经董事会通过要进场买进
新货柜，数量、价格谈妥后会另外公告。万海（2615）也在5月28日时宣布，买进16,600
只货柜；长荣海运6月7日也公告跟三家不同的公司买新货柜，共订造5万个新柜。
货柜轮6月已经提前进入舱位及抢货大战，运费变动加大，现在的运价已经重返疫情期间
的高点，随着旺季提前到来，6月不只是加收综合费率附加费（GRI），因应旺季到来，各
家业者也陆续宣布提前在7月前陆续开征旺季附加费（PSS）
心得/评论：
记者真辛苦, 半夜发航运利多文
三雄努力赚, 一起买新柜
不过航酸会说, 股价已反应
水手, 咕噜咕噜