※ 引述《yongchen (explosive disorder)》之铭言：
: 2. 分类：多
: 3. 分析/正文：
: https://i.imgur.com/rrk5EPB.jpeg
: https://i.imgur.com/gAs7sMn.jpeg
: 去年一百初融资长荣跟着我老大买长荣海我已经赚快三桶金了 越来越舒服XD
: 还在一堆人叫人别买航运 ..咕噜咕鲁
: 这波送钱给大家还一堆人不敢买
: 到底多少人被伤害啊
身为水鬼，每次看到有人股价这样的吹法，我就觉得被嘘烂也不是太意外了
事实上一家公司的股价能到多少，那基本上是未知的事情。按照这种吹法，把阳明200以内
都吹成买点的人，我很好奇要是有人真的150或180进场，结果看到股价开始急转直下的时
候会有什么想法；或是在130进场，但股价却永远摸不到200块的时候，会作何感想
事实上只要股价炒到一定程度，后面基本上都是赌场，不能用任何工具来精确评估
无论本益比或是净值比，这都只是一个评估工具，不是用来直接推算股价的；当市场开始
炒动股票的时候，基本上这些都不重要，亏损、毫无本益比的公司也可以直上300、500，
每一季EPS才1块钱的公司，只要肯炒，股价要250难道很困难吗?君不见，股价850的华城，
难道赚得比股价不到200的中兴电多很多吗?股价400的晶心科，难道获利有比股价50块的
联电高吗?事实上都没有，但他们就是能炒得更高，这是任何评估工具都没有用的事情，这
纯粹就是赌场而已
以航运公司来说，有些航酸认为行情已经结束了，看涨喊跌、看跌就说自己神准，殊不知
这准确度低到可笑，跟没电的钟一天至少也会准两次的道理一样，都是毫无意义的事情；
更何况看跌喊跌的人通常都没空单，如果对自己的猜测有信心的话，那好歹进场空几张才
合理吧?我看多我会持续做多，但三不五时喊行情结束，整天看空的人却不做空，这不是很
诡异的事情吗?
以我个人来看，航运股起涨的第一波满足点基本已经达到了，大约是在阳明进处置的价格
，约70-80之间；后来的走势也跟我预料的相同，基本上这一波处置期间还不会有人去狂拉
股价，而是会走横盘整理，大概就是70-80之间，涨跌都在这个范围内。然后阳明万海出关
后，部分人开始获利了结，上星期五阳明差点跌停，我想除了外资出手以外，很大一部分
也是有人看大跌干脆获利了结
下一波起涨的动能，要靠新的利多消息，而且要是能实际反映出来的东西
以我个人而言，最快应该是下星期，因为下星期是公布五月营收跟SCFI周五开奖完之后的
日子；只要四月开始的涨价能反应在阳明的营收上，那基本上就证明整个六月到下半年的
获利大概都有保证。阳明四月的营收150亿，EPS约0.84，而如果五月营收能开到180到200
亿之间的话，基本就有接近2的EPS；按这个趋势来看，六月的运价更高，EPS只会更高，全
年的EPS上看15应该是基本，突破20也大有可能
但这不表示你可以用本益比去评估，认为我要是给个8倍或10倍本益比，股价就可以反应到
160或是200；同样的道理，你要是只给3倍或5倍本益比，那也不代表阳明的股价只会有60
块或是100块，这是没有一定的。本益比的估算，它只是让你评估你在哪个点位还可以进场
，而让你评估相对的风险。例如你要是只愿意给5倍本益比的人，那其实现在你就不适合进
场了，因为如果今年阳明的EPS才15，对你而言阳明就已经超涨了；而就算EPS能20，对你
来说鱼尾也很小，不值得在这花时间跟心力
而我个人来看，我认为今年阳明的获利，趋势只要没有大变化，EPS在15以上基本不是问题
；事实上就算趋势有大变化，高运价也还会维持很长时间，至少到2025年都还可以确保获
利不错，这是2021到2022的经验告诉我们的。但问题是，尽管2022年阳明的EPS有50，股价
的高点却早在2021年的七月就到顶了，在2021下半年跟2022年前半买阳明的人，不好意思
，基本上平均成本如果在120以上的话，目前的股价加上两年的配息4万块，大概到今天也
不过才刚打平而已
换句话说，如果你运气不好，进场在高点，那是要套很久的
而如果你没太多多余资金去摊平，那真的就不适合用太乐观的观点去看，或是在高的点位
进场，否则就算套著配也不见得太舒服；那至于目前80块左右的点位，还适不适合进场，
那要看你个人对后市的乐观程度
我个人的理解是，航运股下一波起涨点的条件，必须是要有货真价实的营收成长跟EPS进来
，股价就可以往上炒；现在的这些塞港、缺船之类的新闻还不算，因为这类的新闻每天都
可以出，总不会每天炒股价。只要五月的营收能反应预期，那很有可能就会在下星期拉开
主升段；毕竟从技术面K线来看，横盘整理的位置也很接近月线了，股价要表态是要碰月线
往上弹，或是穿过月线往下跌。前者的话，就是下一波行情的起点，乐观的人可以先看到
100-120，悲观的人就...我觉得90的庆祝行情还是会有的；至于要是真的一直往月线下跌
破，变成后者的话，后面应该就很可能变成人踩人的局面，那就很不好说了
当然，我个人对海运后市的行情偏看好，我也认为主升段还没有到，应该至少还会有一段
行情；上个月我估计，阳明可能要下半年才能80，事实证明，阳明现在就已经80了，但因
为目前我自己看好短期之内的动能，毕竟股价推进的速度远比我想得快，只要动能还在，
那就还没有必要悲观，多单可以续抱，80以下有余力的话也还可以进货。等到100以上，股
价都炒第二波开始之后再追，那个风险都是相对现在更大的
直白一点讲，现在进场，就算给你明天就套牢，也是套著配还不至于太痛苦的程度
阳明今年每股配2块，今年的EPS只要有15或20，明年大概很有可能配一半。搭配下跌过程
的摊平，要解套也不是太困难，更何况目前的趋势，要这几天直接下跌到60块，基本上比
涨到100块还不可能。周五的SCFI，很可能是续涨趋势，看好的人这几天有回档可以小买
上上星期跟我认识的学弟讲，跟他说可以来搭个海盗船，70块附近买，没什么太大风险
https://imgur.com/a/jFOcT3g
他是赚个晚餐钱的，所以没有继续抱，但我个人是看到三位数的，所以就继续抱着了
https://imgur.com/a/CKfYqc2
是福是祸，下星期开奖就知道了
: 套一句我老大说的
: =没有后悔药
: 但有认错买回船票的勇气=
: 这次老大不止喊长荣这次连阳明万海都可以买
: 都是主升段行情了
: 我当然要跟上 用力融资补船票
: 买了万海 跟阳明
: 都变老大的形状*-*
: 废话不多说 正题来了=.=
: 国外zim股价目前涨幅到在净值上了 持续往更高净值比推升股价
: 国内目前阳明股价距离净值幅度比送分
: 当然一定进场啊！
: 这波货
: 货柜行情送钱给你还在那边说别买
: 真是笑死人....
: 有没有发觉这波航运股创新高股价后
: 股价回档幅度约在10%多就跌不下去了
: 这就是多头股绝佳买点
: 这波运价没意外未来涨回到疫情时高点
: 然后会开始发布一堆新闻跟你们说红海问题短时间难解...会说未来高运价都会是常态性新闻 到时候会越来越多人才认为可投资航运了！
: 我想等到第三季第四季
: 接连反应这高运价的正式营收出来
: 才会一堆人敢买货柜股
: 目前航运股根本没到过热
: 当年航运股是一堆人讨论早餐阿姨都在问你有买航运吗？
: 现在一堆人说别买航运啦！
: 年底财报开出来赚更多钱
: 一定会推升股价净值上去
: 今年下半年长荣阳明万海股价在翻倍涨也不意外哈哈哈
: 给他保守一定能到达的净值比2.5倍好了
: 阳明2609净值83.05
: 2.5倍净值比207块
: 长荣2603净值221
: 2.5倍净值比552块
: 长荣还原减资本前高点4xx股价
: 减资瘦身过 再加上未来如果运价回疫情高点 你跟我说长荣不可能500块是在哈囉XD
: 万海2615净值77.6
: 2.5倍净值比194块
: 基本上目前赚更多营收大赚特赚的航运
: 股价一定高机率往净值上推升
: 现在有低于净值的航运股基本根本送分题
: 这波手上满手航运股等到
: 年报大家一起幸福秀出来
: 我感觉我航运股放到年底
: 今年会赚一千万起跳 呵呵呵
: 融资长荣阳明万海 就问怎么爽翻天XD
: Ps我长荣股息下来后还会继续融资加码多单
: 长荣配息10块一定会填息的
: 缺船 缺柜 行情正在接连不断层层构成喷出进行式
: 货柜正式大牌长荣
: https://i.imgur.com/Zlm8qGD.jpeg
: https://i.imgur.com/9NohZgc.jpeg
: https://i.imgur.com/m2KKMZk.jpeg
: 抱紧货柜船票 财富自由之路就是简单复制重演
: