※ 引述《bkprt730 (Observer)》之铭言：
: 标题: [情报] 新加坡塞港卸货要等7天
: 时间: Tue May 28 17:18:54 2024
: → victorfm : 股东会到底有没有认真听呀！长约比例要听进去呀！没 05/28 18:31
: → victorfm : 有吃不到，只是不能全吃，长约比例美洲高于50%，欧 05/28 18:31
: → victorfm : 洲略低，将近50%。 05/28 18:31
: 推 gtaped05550 : 才七天而已 05/28 18:32
: 推 ae8450 : 长荣法说.........长约比较没涨价效应，万海比较有 05/28 18:32
这里很怪...
记得疫情时有人提过赫伯在疫情前某年就是订了较低价的长约...
导致隔年运价涨上来他却没吃到...
没理由长荣会受长约限制但万海却不会...
要不万海比较匪类说毁就毁不然就是细节中的比例让我们有的错觉...
: 推 heavensun : 有人质疑经营 长荣说明长约是避险 避险当然84 100% 05/28 18:33
: 推 aoc7175 : 喷就对了 05/28 18:33
: 推 heavensun : 长约是保障淡季也能获利 旺季获利9少一点 05/28 18:34
我也认为长约用途就是如此...
因为长约都是上半年出谈到年中...
那时应该没人料得到下半年红海事件爆发...
如果以长荣的获利能力...
我猜想他长约价应该也是追着其他家条件给...
至于比例上那就是他们经营的艺术了...
: 推 bowlling : 蛮多石化大厂有在新加坡设厂的 05/28 18:37
: 推 zerro7 : 长荣四月营收应该是Q2最烂的一个月都比Q1高 05/28 18:38
: → zerro7 : 要说长荣Q2不会比Q1好...除非六月运价暴跌 05/28 18:38
: → aloness : 新加坡是重要的转口站，把他想成公共汽车总站之一 05/28 18:38
: 推 c928 : 新加坡懒惰工人 05/28 18:40
: → zerro7 : 股东会明明说"第二季获利要比第一季大好不容易" 05/28 18:40
: → zerro7 : 怎么会有人解读成Q2不一定比Q1好? 05/28 18:40
: 推 clamperni : 7天 7根 05/28 18:40
: → zerro7 : 这句话明明是说Q2一定比Q1好 但好很多不容易 05/28 18:40
: → zerro7 : 为什么会解读成Q2不一定比Q1好 而且吃不到涨运价??? 05/28 18:41
Q2运价目前比Q1还好应该是确定的...
但这句Q2不会比Q1大好就让人很圈叉 ;;
明明Q1支出了一笔八九十亿的碳税?
然后还卡一个过年...
然后Q1赚8.14元...
4月应该也可能赚了快5元?
Q2不会比Q1大好?
长荣你是重金挖角阳明的会计团队还是以哈和谈找你当中间人 -.-;;
: → aloness : 很多区域定期货船没有一路跑到跨洲的，只是在釜山/ 05/28 18:41
: → aloness : 横滨，上海/深圳/香港，高雄， 海防，马尼拉，新加 05/28 18:41
: → aloness : 坡来回跑，而新加坡是重要的跨洲转运站之一 05/28 18:41
: 推 jacky7294 : Key word 转口 05/28 18:42
: 推 jerrylin : 塞塞塞塞塞 05/28 18:43
: → aloness : 路程一长，本来有些持续跑到底的也不跑了，货柜卸 05/28 18:44
: → aloness : 在中继站就交给另一边的定期船接驳 05/28 18:44
: → heavensun : Q1 Q2 都是有长约 如果Q2运费高 没理由获利<Q1 05/28 18:45
: → heavensun : 而且 长荣碳税 好像已经摊提在Q1 05/28 18:45
是啊~现在已经要六月了是要怎么输?
: → aloness : 长约也是说撕就撕，就像当年附加费每季一直追上去 05/28 18:47
: → aloness : 一样，毫无合约精神，有船就是嚣张 05/28 18:47
: 推 zerro7 : 长约真的是用来撕的 低运价时客户也不会跟你客气 05/28 18:48
我觉得应该没那么夸张...
主要还是要看船舶的供需状况...
吃紧的力道强当然可以打破没啥获利的长约...
相对的船舶过剩那也很容易打破获利丰厚的长约...
不然我干嘛每年还在那订长约?
又不是办家家酒...