原文标题：运费飙升3成后何时见顶？专家曝全球贸易完美风暴 运价恐涨到这时
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发布时间：2024.05.25 03:00
记者署名：工商时报 萧丽君
原文内容：
CNBC报导，全球贸易迎来完美风暴，导致货柜航运产能吃紧，并引发过去几周运费出现飙升
3成。运费情报公司Xeneta警告，这波涨势恐将持续到6月，这次“戏剧性”上涨将超过红海
危机时的涨幅。
夏日假期将至，消费性商品海运量预料激增，但此时却因为红海危机迫使船舶绕远路、加上
气候不佳，以及航运商为按时交货，跳过港口或减少停港时间，导致供应链问题更是雪上加
霜。
Xeneta资深航运分析师史托斯波（Emily Stausboll）指出，远东到美西航线的即期运费，
可能超过今年稍早红海危机所创的高峰。她还补充，随着长期合约与即期运费的落差扩大，
货物运送时程遭延迟（rolled）的风险也愈高，事实上该情况目前已在发生。
即期运费年初因为红海紧张而急升，虽然之后曾经回落，但自4月底又再度狂飙，运往美国
沿岸的航线运费最高上涨1,500美元，至于一些船运公司收取最高合约运费为一个月前的逾2
倍。
史托斯波指称，这也令人联想到疫情期间因运能不足引起的混乱局面。她说，目前一些货运
代理被迫支付高费以确保有足够的货柜空间。
根据Xeneta的初步资料显示，运费在6月初还将进一步上涨。Orient Star Group宣布，自6
月1日开始将额外收取1,000美元。全球最大海运公司MSC则表示从5月15日至5月31日，运至
美国西岸的40英尺货柜新费率，为8,000至10,000美元。
DHL Global Forwarding美洲海运主管艾勒布兰德（Goetz Alebrand）说：“亚洲到拉美、
跨大西洋航线与亚洲到欧洲等航线，目前都经历舱位限制”，他提到舱位短缺正在影响特定
地点、部分航商以及特定类型的设备”。
DHL早在1月就提出预警，表示受到红海危机影响，货柜将出现不足。此外4月在中国大陆、
马来西亚及新加坡的港口天候不佳，也让可再装载的货柜进一步减少。
心得/评论：六月我已经有听到业内说比现价要高出五成价位在抢舱了....
没意外七月多scfi涨到4000指数起跳 之后轻松运价重回疫情高峰时运价
一堆人跌破眼镜XD 然后再次没跟到送分体航运发财黄金船
让我们抱紧船票看下去....
好好把握
我们的人停利台积电换来买长荣了
有的甚至改买长荣质押四次 已经破百张了
送分题当然是砍掉一堆没把握的股票把钱丢进去卡位货柜股
继续这几个月 爽喷赚大钱
货柜的散户筹码都在减少
大户筹码都再吃筹码 比当年疫情最高时的大户持股还要多张