[新闻] 运价连涨航海王风云再起?大摩最新

楼主: bamama56 (bamama)   2024-05-26 10:39:36
原文标题:
运价连涨航海王风云再起?大摩最新报告泼冷水
※请勿删减原文标题
原文连结:
https://www.ctee.com.tw/news/20240526700254-430201
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发布时间:
2024.05.26 09:32
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名:
工商时报 方明
※原文无记载者得留空
原文内容:
红海危机加剧运能紧张,航运市场价格飞涨,
上海运价指数SCFI连涨七周,受此激励,
货柜三雄的长荣(2603)、阳明(2609)、万海(2615)近期股价涨势凌厉,
纷创波段新高,航海王颇有再起之势;
不过根据摩根士丹利(大摩)的最新报告认为,
运价短期的反弹可能会很强劲,
但从供需关系来看,红海危机只是推迟了航运业下行周期的到来,
一旦干扰消除,产业可能会重回周期性低迷。
上海运价指数SCFI连涨七周,24日报价续涨7.25%至2,703.43点,
达2022年9月以来高点,
主要航线涨幅最大的欧洲线上涨11.77%,美东、地中海涨幅也有逾7%。
大摩在24日的报告中指出,
受红海危机干扰航运市场运力,导致欧洲航线的运力短缺,
叠加新交付的船舶不能完全弥补运力短缺,航运价格正在飙升。
运价短期的反弹可能会很强劲,也可能持续1~2个季度,
但红海的干扰,只是延后了航运业下行周期的到来。
大摩表示,目前透过苏伊士运河转运的货柜船数,对比去年12月已经减少了约90%,
大部分船只都改道运输距离更远的好望角路线,
这种重新安排航线的做法影响了全球约30%的货柜贸易,
导致相关航线的运输距离延长了约30%,
也就是说,如果红海干扰持续下去,将额外消耗全球货柜运输能力的9~10%。
航运市场短期的强劲表现,超出了大摩之前的预期,
虽然供需两端暂时都支持这轮航运反弹,
但大摩在长期仍不看好航运业,
因为航运业的基本面与疫情期间的上升周期有所不同。
大摩认为,2022年至2024年4月期间,运能增加了17%,
现在供应链恢复后,全球港口同步发生拥挤的可能性很低,
预估2024~2025年间每年将增加8~9%的新运力。
针对全球经济成长及贸易变化对航运的潜在影响,
大摩认为,一般来说,全球贸易需求的成长与全球GDP的成长基本一致,
整体成长率为3~4%,考虑到供应链多样化,
例如中国将产能转移到海外或将低端生产转移到其他新兴市场,
全球贸易成长可能会高于全球GDP成长,
但全球贸易年复合成长率超过5~6%的可能性较低。
大摩预计,2024-2025年全球经济成长将保持稳定,
中国2024年和2025年的出口成长率分别为8%和6%,
这也意味着航运业受影响,
可能会在2024~2025年经历一个短暂的上升周期,
一旦红海干扰消失,货柜航运业将重返周期性低迷。
心得/评论:
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大摩小儿是不是想来骗船票
红海危机解除航运将恢复低迷周期
反过来说只要红海冲突未解
航海王就是一路喷喷喷喷
根本送分题 大家船票抱紧了
作者: PauFrank5566 (PaulFrank5566)   2024-05-26 10:58:00
外资买屁? 专门出唬烂报告之前一堆唬烂报告,妈的这种投顾放新闻, 当作屁就好
作者: drpepperfish   2024-05-26 11:23:00
大摩反著做,别墅一百座
作者: turndown4wat (wat)   2024-05-26 11:24:00
作者: skuutama1122 (skuutama1122)   2024-05-26 12:01:00
真的有生生不息的韭菜会看新闻做股票吗?好怀疑
作者: drpepperfish   2024-05-26 12:09:00
大摩会放话代表还有一段涨幅
作者: shukashu0816 (shukashu)   2024-05-26 12:23:00
笑死 说的跟做的不一样啊 你不是大买吗
作者: mylovesmile1   2024-05-26 13:44:00
咕噜咕噜
作者: darkangel119 (星星的眷族)   2024-05-26 13:54:00
大摩: 我还没上车啊
作者: zzzzzzzzzzzy (zz)   2024-05-26 20:10:00
幸好大摩唱衰,那我就不用担心了

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