借用一下标题
不知道有没有人有insight的
最近3-2期开标相关新闻感觉似乎透露出很多玄机
主要是3-1期开标出去的，目前全部都要求展延半年或以上
然后3-2期分成两大派，对于开标时间展延与否各有不同意见
其中Orsted、Corio、Totale要求开标不要展延
(有趣的是Corio其实已经提出申请3-1得标部分要延后两年上线ㄎㄎ)
而CIP为首的Vestas等等希望3-2开标能够延后，因为3-1在延后半年条件之下
整体供应链、船队以及生产等都会和3-2重叠到，所以他们无法保证能够达标
而Corio已经说3-1要延期两年，为什么经济部还会让他进来投3-2也令人费解XD
CIP理由是:
- 3-1 3-2会重叠到，供应链和船队问题
- 3-1 其实市场反应并不好，未来就算2026/27年上线目前多数企业也都兴趣缺缺
- 3-2国产化的基准下，成本甚至会比3-1更高，和市场预期的不同
Ostred理由是:
- 3-1是3-1，3-2是3-2，产能已经开出来了，头洗下去 (不过你3-1订单都还没出现..)
- 放眼2030市场会有大量需求
- 延期不能解决成本问题，反而会更加拖累成本
我觉得两方都在打一个算盘
CIP延期方的是想从开标规范直接下手，解除国产化的限制，希望延后三个月开标
(想等新政府上任?)
Ostred似乎是想强过关山，我标到了就算时间到我搞不出来你也没办法拿我怎样
经济部目前就是得过且过，话都讲得很硬说违约会采取法律行动
问题是能采取什么法律行动?
直接把设备收归国有营运? 那你的联贷案要怎办?
那这些后续维护还是要发包给这些公司?
RWE退出其实就是看出国产化这条限制几乎让IRR炸开
简单来说，我觉得国产化限制解套是迟早的事情
那些风电国家队未来高机率会成为历史，回归到国际市场竞争机制
大概在2025年这些东西就会浮上台面，因为届时经济部也会骑虎难下
有政策期限压力，你只能选择一个伤害较轻的
当然假如有业内其他人士有看法也欢迎讨论