原文标题：货柜海运价下月全面大涨 长荣、阳明北美线加征附加费
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发布时间：2024-03-21 06:00
记者署名：黄淑惠
原文内容：
货柜运价4月1日起全面大涨，根据各大航商报价，从亚洲出发的货柜运价，每FEU（40呎
柜）最多涨900美元，另，长荣（2603）、阳明 （2609）等航商还加征综合费率附加费（
GRI），每TEU（20呎柜）最多涨2,000美元；涨幅约二到五成。
货柜轮海运二哥马士基（MAERSK）才刚说海运市场不好，近日传出马士基开第一枪针对亚
洲出口航线发出涨价通知；三哥达飞、五哥赫伯罗德也跟进，每FEU最多涨价900美元。
另外，各大物流公司近日也开始收到包括达飞（CMA）、中远（COSCO）、海洋联网船务（
ONE）及国内的长荣、阳明等前十大海运公司通知，将于4月1日加收亚洲到北美线的GRI，
每20呎柜加收1,000或是2,000美元。
根据最新一期出炉的运价，远东到美西每FEU达3,776美元，4月1日起加收GRI 2,000美元
，涨幅达五成，加收1,000美元，涨幅也达27%；远东到美东每FEU运价5,252美元，加收
2,000美元的GRI涨幅达38%，即便只加收1,000美元，涨幅也近两成。
全球海运市场陷入一个诡谲局面，根据统计数字，货柜轮今年船舶供给过剩，随着4月货
量增温，各大船公司还是纷纷喊涨价，目前业界已经收到4月1日要加收GRI的海运公司最
少有八家，基本上都是全球前十大的货柜轮业者。
其中，日本知名的海运公司ONE以及阳明每柜加收1,000美元；全球第三大海运公司达飞（
CMA CGM），另外，还有国内最大海运公司长荣，COSCO(中国远洋运输集团)、韩国的HMM
及赫伯罗德（Hapag-Lloyd ）等，每柜加收2,000美元。
国内知名的物流业者就指出，现在的海运市场变化，不能用过去的思维来思考，全球货柜
轮的供、需问题失衡大家都知道；即便供需失衡，业界也不愿意长期赔钱载货，只要货量
开始增加，业界就会宣布加收GRI。尤其，现在还有两条黄金运河的问题无法解决，业界
加收运价的动作将更积极。
近期，指标航商对海运前景看法多空纷呈，赫伯罗德表示，库存去化日益明朗，他和客户
及其他物流商对谈后，更加乐观看待下半年需求，与航运巨擘马士基（Maersk）的说法大
相迳庭。
心得/评论：
台股站上两万点，航海王能不能再次扬帆?
现在股价净值比低于1，要说航运泡沫其实也没有
只是大家都不看好未来所以不涨
如果未来是一个运价上涨的未来呢?
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