原文标题：〈财经周报-海空运输展望〉受惠红海危机 货柜柳暗花明又一村
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发布时间：2024/01/28 05:30
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记者署名：记者王忆红／专题报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
全球约12%贸易量需仰赖行经苏伊士运河运输，其中包含全球约30%货柜船及10%油轮运力。
红海危机的突发性事件，已使低迷许久的运价快速上升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）
已自去年11月底开始走扬。市场人士认为，若红海危机持续，预期未来运价重挫机率极低。
红海危机未停 运价重挫机率低
货柜海运受到红海海域遭胡塞叛军袭击商船事件影响，导致苏伊士运河航线几近全数停摆，
大型航商全面改绕行好望角航线。由于绕行好望角的来回航期将增加航期约一个月不等，进
而影响空柜往返时间。
美系外资指出，市场可能低估巴拿马运河堵塞以及红海危机恶化的连锁反应。
此外，目前欧洲合约价正在谈判中、美国跨太平洋航线运价在3-4月谈判，在目前运价走高
下，有助航商谈判筹码，且美国东岸国际码头工人协会（ILA）现有合约将在9月24日到期；
美国总统大选则在11月举行，预期续约时可能会出现争议谈判。而上述事件都可望支撑运价
表现。
针对赫伯罗德将在1年后退出阳明海运（2609）所属THE联盟，阳明董事长郑贞茂表示，海运
市场变化很大，后续会怎么演变，目前很难说。
万海（2615）在1.3万TEU（20呎柜）大船陆续到位下，市场传出万海可能开辟欧洲线，进而
加入大型联盟。对此，万海表示，不排除各种可以提升舱位利用效益的做法，加入联盟只是
各种可能的选项之一。对于外界的推测性看法，不予置评。
心得/评论：红海继续动荡运价重挫 业内人士也说了 看不到了！
史上不曾出现过两条线出现问题
红海以及巴拿马运河堵塞
阳明有机在二月营收出来正式亏转盈是机率非常高的
第一季没意外应该亏转盈成功
长荣是赚比去年更加猛
让子弹飞一下
货柜股 股价迟早反应基本面好转！
航运股今年地龙大翻身
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