※ 引述《analiya (莉雅)》之铭言：
: 本讨论中，很多乡民的信息完全不对啊。
: 1、中国汽车出口大涨，是因为降价倾销？
: 错误。实际上，中国汽车出口单价在大涨，也就是每台车的产品附加值在增加。
: 2020年，出口110万辆，总价157亿美元。单价1.43万。
: 2022年，出口330万辆，总价601亿美元。单价1.82万。
: 2023年，出口520万辆，总价1000亿美元。单价1.92万。
: 出口数量基本每年50%+的涨，但总价每年70%+的涨，也就是单价在涨。
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去年中国车销量的增长绝大多数来自国际车厂撤退俄罗斯市场的真空，约100万辆。考虑到俄罗斯的基础建设，必定是油车居多。
出口数据也故意使用较大的总出口量数字，而实际不包含二手车的出口量为491万，这些都来自根据央视拿海关总署数据写的新闻。
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从新闻里面，我们几乎可以很容易的判断，21→22年出口平均单价的大幅提升1.43→1.82来自于国外品牌新能源车(光特斯拉22年出口量37万就大过于21年总新能源车出口量31万)的产能开出，带动出口单价的提升。
而到了22→23年“2022年，中国汽车出口达到311万辆，其中新能源汽车出口67.9万辆。去年出口491万辆，新能源汽车出口120万辆。”从过去的数据上可以判断，传统汽车价格要比新能源车均价低上不少，与22年相比多卖了180万辆，俄罗斯占100万辆传统汽车，多出来的52万辆新能源车出口却仅能增加平均售价1000美元，完全坐实了中国新能源车是在低价倾销的这件事。