原文标题：全球海运航线大乱 现在...收一柜赚一柜
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发布时间：2024年1月5日 周五 上午6:36
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记者署名：记者黄淑惠／台北报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
全球海运航线大乱，货柜运价从疫后的谷底攀升，迄今涨了三到四倍，除了航商将率先受惠
外，全球贸易需求的外溢效应爆开，让散装、航空、货揽、相关业者全都得利。法人指出，
首季散装、货揽等业者的营运也可望一起好。
货揽业者，红海危机造成的运价暴涨，最先受惠一定是货柜轮业者，尤其，欧洲线没有什么
长约，对于海运公司来说，运价飙涨就是立即收，不需要执行合约，所以现在是收一个柜子
赚一柜子，元月就会看到效益，现在要比的海运公司的船舶载运量及货柜的调度能力。
缺船、缺柜的“供应链焦虑”大爆发，昨（4）日航运股成为台股最强族群，尤其以货柜运
输为主的荣运（2607）、志信表现最强劲，以涨停收盘，货柜轮由阳明领军大涨，散装族群
也一起上扬。
长荣海运这波走势最强劲，因为长荣海运之前就将全部的欧洲线船舶调整到最佳的竞争力规
模，全面采用2.4万TEU的船舶服务，在市场运价大涨时，大船服务量能充足，就是最佳的助
力。
阳明目前欧洲线以1.3万TEU的船舶在服务，整体营收占比约三成，业绩也会很好；万海则受
惠于美国线、近洋线等价格攀升，营收、获利也会雨露均霑。
心得/评论：
2021熟悉的新闻出来了...
当时这新闻出来 后来股价震荡下
然后股价开启主升段喷出大行情
2024又要再来一次吗？
让我们明天
看本周总股东筹码多少散户被骗下船