其实不用他讲，FCV很多人看好
梦中的理想是能量填充速度>充电、超级环保靠绿电电解水然后自产自销
氢气能量密度极高，所以有非常好的经济效益blablabla
听起来根本神车
但实际上呢?
加州Mirai车主告诉你
https://www.youtube.com/@themiraiclub/videos
大概归纳一下
1. 加氢站看起来没办法一次让你加满，我看他每次都要抽差两三次以上才能加满
我猜可能是加氢站本身存量或是压力差问题
2. EPA里程数号称402 miles，可是他实际上最好的状况只开到330 miles
多数时候只有300 miles少一点，除非你用超级龟车开法
意思是大概只有70~75%的官方续航力
3. 千万不要开到燃料见底再去加氢站，因为自动加氢站可能存量不够所以要等
4. 他加满大概100镁，续行280~300miles=450~500KM 以新能源车来说不算太便宜
5. 有一部影片是车主看到氢气槽车替氢气站充气，意思是全自动加氢站无法满足需求
就算FCV路上跑的真的不太多XD
所以加氢站会碰到一个问题: 实际上的能源消耗可能还会被氢气槽车加成上去
不过这些问题，假如FCV这技术是使用在固定点对点加上有固定产量的商用车上面
会是一个很不错的产品
尤其是石化业本身制程副产品就有氢气，因此可以成本很低取得能量来源
至于私有载具? 拜托加油站地下储槽都被嫌死了
特高压+氢气这种东西危险程度和操作难度更不是同一个等级
建置成本还更高
假如真的普及在私有载具，我看FCV排队盛况会比特斯拉超充排得还久XD
※ 引述《peggyfang (佩佩)》之铭言：
: 日本目前最大的公司大概是丰田了
: https://www.youtube.com/watch?v=ckwDcHE_QJY&t=1s
: 刚看到这个YT分享氢能车的看法
: 丰田至今还没开始把主要精力放到纯电的研发上
: 甚至还在浪费时间开发氢能车
: 20年后 丰田会不会成为汽车界的nokia 直接在电车时代被弄死?
: 预估电车时代 美国将会重回汽车霸主