原文标题：全球船舶明年1月起 将面临千亿元碳排放帐单
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发布时间：2023/11/27 09:27
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原文内容：
〔财经频道／综合报导〕明年，前往欧洲港口的船舶将面临36亿美元（约新台币1139亿元
）的碳排放帐单，随着欧洲加大应对气候变迁的力度；市场预计，这笔税收几乎肯定还会
上涨。对此，位于地中海沿岸国家的6个欧盟成员国担忧，航运商可能透过停靠不属于欧
盟的邻近港口来规避欧盟排放交易系统（ETS）的费用。
这项监管新规将在明年1月1日生效，预估影响范围，从货柜装载成品到冬季取暖所需的液
化天然气等各种物品的运输。欧盟表示，应当将埃及的东塞德港，以及摩洛哥的丹吉尔地
中海港确定为“邻近货柜转运港”，以避免逃税。
据了解，根据海洋船级社DNV最近的估计，假设碳价为每吨90欧元（约新台币3114元），
到2024年，一艘在欧洲和亚洲之间航行的货柜船，预估ETS费用约81万欧元（约新台币
2802万元）的费用。
根据周一欧洲西北部的船用燃油价格，这仅相当于同一艘船年度燃油费用的10% 左右，这
意味着仅油价的波动就很容易超过ETS的全部成本。
虽然这笔帐单高达数10亿美元，但与国际航运收入相比，只是九牛一毛，所以不太可能对
终端产品产生重大影响。去年，仅货柜巨头马士基公司的利润就接近300亿美元（约新台
币9497亿元）。
德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants）指出，基于2022年实际排放量和
每吨二氧化碳100欧元（约新台币3460元）的价格，2026年的帐单总额将达到90亿美元（
约新台币2849亿元）。
尽管ETS只占货运成本的一小部分，市场已传出，贸易商和公司如何利用漏洞来避免支付
费用等相关讨论。
心得/评论：
万恶欧盟又要来抢钱了
但航运公司可能借由邻近欧盟的港口转运来规避
对于深耕欧洲航线的2603会不会有重大影响呢?

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