听他在讲干话
几年前就在吹全自动驾驶
到现在还没实现
再加上如果要降到跟Toyota RAV4一样价格
特斯拉的利润大概又要再压缩
因为电池成本就在那
除非跟中国一样 全靠政府补助
美国是一个土地很大
很容易去哪都要开几百公里的国家
充电问题到现在就还是存在
再加上就算同价格
特斯拉只要过保固
电池坏掉换电池台湾好像是50万
但Toyota 油电车电池坏掉还能继续开
而且换电池 5万
美国肯定更贵
电动车电池坏掉 就是直接无法行驶
必须认清电池这东西
他一定会坏
只是时间早晚的问题
特斯拉最早开始发展的地方美国
到现在除了皮卡之外
其他轿车 休旅车
都还是各个日本品牌霸榜
http://i.imgur.com/WVUsUeW.jpg
http://i.imgur.com/a1vEIqg.jpg
也就是并不是单纯赢了丰田就好
然后Toyota 现在固态电池专利全世界第一
而且是遥遥领先的第一
http://i.imgur.com/Z7BYPG5.jpg
而且已经开始量产
充电10分钟续航1200公里 日本丰田宣布将“正式量产全固态电池
https://bit.ly/3QtMGof
然后特斯拉对固态电池几乎是0
美国目前也刚开始砸钱补助氢能
https://bit.ly/3MbOMGy
也就是说电动车未来绝对不是替代燃油车的唯一选项
然后丰田又很早开始投入氢能车
马斯克却曾经表态不支持氢能源
特斯拉最开始卖的是一个全自动驾驶的梦
我记得好几年前就开始一直吹
结果去年加州直接立法禁止宣传
但现在一直压低售价
全自动驾驶目前看来也很难实现
也就是说跟其他车厂比较
特斯拉还是一样要一个驾驶看着车子
也没有特别明显的优势
然后现在一个新的梦是
卖车0利润
靠卖自驾软件赚钱
但目前看来特斯拉的自驾
并无法真的不需要驾驶介入
所以跟其他车厂比较起来
没有赢太多啊
2023年还继续吹 全自动年底实现
个人认为特斯拉要超越丰田集团并不是那么的容易