三年前
大家嘲笑中国c919
做不起来
没想到事隔三年
这个月
文莱的航空公司一次买15架c919
金额600多亿
https://udn.com/news/story/7332/7462004
华为攻占手机
比亚迪攻占电动车
中国商飞攻占客机
中国企业越来越茁壮
美中竞争摩擦抢生意
只会越来越激烈
过去客机市场
都由美法两国独霸
中国会不会趁势崛起
※ 引述《boards (GOLD)》之铭言：
: 美尖端科技禁运 陆最新国产C919客机飞不起来 - 两岸 - 中时新闻网
: 18:482020/09/15
: https://i.imgur.com/yLz23mh.jpg
: 号称大陆首款国产大型客机C919，于2017年在上海浦东国际机场首飞成功。（图／新华
社
: ）
:
: 就在华为面临麒麟芯片断供弹尽粮绝之际，曾令中国大陆相当自豪的国产商用飞机C919
的
: 生产也面临重大困境，多项含有尖端技术的重要零部件因违反美国科技禁运政策而无法
取
: 得，导致C919交机一再拖延。这显示出大陆各项先进产业高度依赖美国尖端技术，科技
发
: 展的命门仍掌握在美国手中。
: 据《美国之音》报导，大陆最近关于科技产业的一系列动作和表态，似乎反映了北京愈
来
: 愈担忧半导体芯片领域和商用飞机制造业受制于美国的被动局面。
: 报导表示，以空中巴士A320与波音737max为竞争对象的C919中短程窄体单通道客机，20
17
: 年5月首飞成功后，其交付日期则从原定的2015年底一拖再拖。目前中国商飞共生产了6
架
: 试飞机，官方宣布的正式交付日期是2021年。
: 不过航空分析师尤索夫(Shukor Yusof)认为，C919明年交付的目标极具挑战性，虽然飞
机
: 已完工，但还有一些初期问题尚未解决。由于他们非常依赖西方的供应链，随着新冠疫
情
: 持续，延迟交机是不可避免的。
: 中国商飞内部文件显示，公司目标在2019年之后的“成熟期”每年生产150架C919客机
，
: 目前已经收到了28家客户815架订单。
: 虽然中国商飞自称 C919是自行研制，但其“国产”的意义广受质疑。媒体对外宣称C91
9
: 近60%国产化，未来要力争100%的国产化。但不可否认的是，目前参与C919制造的外国
供
: 应商扮演了极关键、甚至是决定性的角色。其重要技术对国外的依赖程度极高，飞机的
动
: 力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，都直接采用国外成
熟
: 的产品和技术、或是由中外合资企业制造；大陆国内航空工业部门参与设计制造的主要
是
: 机身、机翼、尾翼、内饰等部分。
: 华盛顿战略与国际研究中心（CSIS）高级顾问甘思德（Scott Kennedy）说，C919的“
国
: 产化”只是个名义，所有能让这款飞机飞起来的东西都是西方的，供应链主要是美国的
。
: 蒂尔集团副总裁、航空分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）的评价更尖锐，他说
，
: 没有美国技术，中国大陆的大飞机工程将整个“脱轨”。没有西方的发动机和航空电子
系
: 统，大陆根本无法做成C919。真正的挑战不是造机身，而是发动机和航电设备，这是飞
机
: 的肌肉和大脑。建造一个机尾画著国旗的铝管并没有什么意义。
: 尤索夫说：“无论是ARJ21还是C919，大部分用于制造飞机的部件都是西方国家制造的
，
: 它是空中巴士A320的复制品。”
: 甘思德表示，美中关系紧张让美国制裁大陆航空业的可能性骤然升高。现在西方很有可
能
: 会重新审查供应商承诺提供给C919的技术，可能会认定这些技术会帮助大陆军事力量发
展
: 。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200915005138-260409
: 中国自制的客机做不起来，最大的得利者是美国波音公司，可以注意一下美股波音公司
股
: 价！