来帮套牢的各位壮个胆
其实航空本质在后疫情时期
各国边境开放之后是一波明显的成长
但当然不能跟疫情前同期相比
主要还是时间背景不同之术发动的关系
目前长荣航累计EPS在1.9元
只是暑假旺季却出现月减现象
而在相比疫情同期 月营收还较同期成长的情况下
缴出的获利却不如想像中的这么亮眼
整体看下来就是小孩子都知道的营运成本增加
营运成本不外乎就是赔钱货空姐、油价、机场零零杂杂的费用等等
航空如果真的要再走一段涨势的话
合理推估是要看全年营收出来后 股利配发的情况
如果全年长荣航缴出了EPS在3.5元
历年配发率约在48-53%左右
推算股利在1.68-1.85间 那合理股价就差不多在40上下
所以你真的套在40左右
还是有很大的机会能在明年的除权息前解套卖出
当然这些都是在极度平稳没有物理坠机 平安无事过完一整年的推估
※ 引述《oldEn15 (艾大弟子)》之铭言：
: 用手机简单回复，这篇文章或许就是马后炮
: 但根据我在这个社会的经验，挡人财路可能是要杀头的，沉默才是最好的选择。
: 这一系列的文章可以说是很好的学习教材，马后炮也是可以学很多的～
: 预测股价用产业分析、景气分析都是很好的方式
: 但在高档看多或低档看空，再好的分析都不是好的分析，我年轻的时候也常常犯下这样的
: 错误，或许分析没有误差太大，但买或卖的位置处在超涨或超跌的位置，那即使分析的再
: 好，难度都会加上十倍。
: 巴菲特写给股东的信也有提到，即使是买波克夏的股票，如果买在超涨的位置，要等到获
: 利可能需要等待更长的时间。
: 那今天大家选的标的是航空股呢？买在极度超涨的位置，如果今天没有涨到当初设定的目
: 标，要等到获利的时候要等多久？这就不是单纯看对看错的问题，而是风险报酬并不均等
: 的问题了，这边分享给大家，赔钱了也是能学到东西，不是只有情绪而已～
: 再说一次，人无完人，小弟年轻到时候犯下的错误没有比较少，但幸运的是，我总是能够
: 记取教训。如果您要问我什么是超涨或超跌的位置，那请退出股市再好好研究一番，因为
: 目前的您不适合金融市场。