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马士基投下震撼弹、突调涨亚洲-北欧线费率
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发布时间：
2023/07/04 08:26
记者署名：
记者 郭妍希 报导
原文内容：
货柜航运巨擘马士基(A.P. Moller Maersk A/S)试图解除亚洲至北欧航线过去数周以来严重
折价现象，
决定在本(7)月底大幅调高不分货类(freight all kind, FAK)费率，
还警告其他航线的费率“或许也会调涨”(may also be subject to increases)。
马士基3日发布新闻稿宣布，自7月31日起，亚洲主要港口至北欧
最繁忙货柜港——鹿特丹(Rotterdam)、菲力斯杜港(Felixstowe)、格但斯克港(Gdansk)、
奥胡斯港(Aarhus)、哥德堡港(Gothenburg)及奥斯陆(Oslo)航线，20呎柜、40呎柜FAK费率
将自7月31日起分别调升至1,025美元、1,900美元。
马士基表示，为继续提供广泛的优质服务，决定调高费率。在进一步通知前(但不超过12月3
1日)，上述航线会采行新费率。
马士基指出，本次声明未列出的其他走廊、原物料及货柜种类(包括冷冻柜)或许也会调涨费
率。
The Loadstar 3日随后报导，马士基突然宣布调涨FAK费率虽“令人震惊”(shock and awe)
，
但恐怕只有在运能缩减的情况下才能奏效。目前看来，地中海航运(MSC)在2M联盟(2M Allia
nce)瓦解后，不太可能同意取消任何新造船只航班。
话虽如此，报导指出，航运业者揭露第二季惨况后(且接下来可能更糟)，或许会跟进马士基
意外涨价的脚步，
借此让这条航线提早结束表现欠佳的获利状况。
根据报导，上述航线的费率正在加速恶化。挪威运价分析平台Xeneta追踪的XSI亚洲至北欧
平均即期费率上周续跌1.3%至每40呎柜1,224美元，
年初迄今基本已腰斩。宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index，N
CFI)的报告也指出，
航线呈现“供给过剩”，航运业者持续以低价揽客、费率仍在滑落。
旺季开端令人失望、亚洲至欧美的出口需求疲弱，新造的超大型货柜船(ULCV)却在此时涌入
亚洲至北欧航线。
举例来说，THE Alliance的远东欧洲航线3 (FE3)很快就会有四艘运能相当于24,000口20呎
标准货柜(TEU)的船只加入服务，
取代原本运能介于13,400-19,870 TEU的船只，额外运能必须由联盟伙伴赫伯罗特(Hapag-Ll
oyd)、
海洋网联船务(ONE)、现代商船(HMM)以及阳明(2609)消化。
心得/评论：
听说好消息越多，就越要赶紧逃跑
好消息这不就来了吗
大家明天开盘一起拼手速好不好