以下最近的心得及有关长荣航的班机布局,给乡民参考
1、很多人会参考欧美航空公司及中国的航空公司的走势,作为台湾航空公司的投资依据,那先看看各国航空公司的航线复飞比例,台湾航空双雄复飞约七八成左右,主要是以国际航线为主,双雄欧美航线已经回复到疫情前水准,而中国及欧美的航空公司的复飞比例大概是多少?他们国内线复飞大概九成满,但是国际线的复飞比例很低,为什么国外航空公司国际线复飞比例那么低?可以查查中美直飞航线的复飞比例大概多少??只知道很低很低,google一下相关新闻:如果中美不再进行新的航线谈判,夏秋航季中美直飞航班将确认为每周24班,中美各12班——这与疫情前中갊㺍”C周超过300个航班相比,不足10%。中美之间的航班数量仍然止步不前,预计在10月底之前无法大规模增加….为什么复飞比例那么低?在乌俄战争之后,俄罗斯对36国关闭领空,令飞行成本高昂,其中也包括美国的航空公司,美国的航空公司禁止飞越俄罗斯领空,因此飞航成本增加,大概就是美国政府不爽中国航空公司可以飞越俄罗斯领空,我不能飞你也不能飞,就卡中美航班数量,今年3月中确定中美直飞航线无法大幅增班,反观航空双雄复飞顺利,赚钱的欧美航线已经回复疫情前班次,而俄罗斯领空的问题让航空双雄欧美线需求暴增,机票价格飙涨。(5/3
消息,根据美国交通部的最新文件,将允许中方航司每周执飞12个往返美国的客运航班,且立即生效。目前,中国航司每周有8班往返美国的客运航班(也就是再增加4班),美国有12班,按照新的规定,中美之间的直飞航班将增加到24个。文件中无提及禁飞俄罗斯领空的规定,可预测中美航线高票价可能要持续很久)
2、大家都以为货运应该挂了,这个还真是有点学问??目前已知中美直飞航线在10月底前无法大幅增加班次,在这个前提之下,其他国家如:香港、韩国、日本航空公司,虽然也可以揽货飞美国,但所增加飞美航班数影响有限,因此在中美航线货运的舱位供给无大幅增加的情况下,中美航线的运费最差就是去年Q4,所以今年航空双雄的货运还是有机会表现的。
有人会说运价都跌到历史新低,还有看头吗?运价会创历史新低是大陆解封后,工厂停工没货可载,现在大陆工厂都慢慢复工了,货自然会有,运价也会慢慢回升。
3、再来谈谈长荣航东南亚-桃园转机飞美国到底是怎么回事??以前美国企业的生产基地在中国,所以中美航线商务客需求量很大,而这块大饼,在中美经济战后,出现变化,美国政府要求企业把制造中心移出中国,渐渐的把制造中心移往东南亚,所以东南亚飞往美国的商务客越来越多,这块商务客大饼越变越大,东南亚解封之后,东南亚商务客势必越来越多,对长荣航来说就是一大黄金航线,目前看起来长荣航布局东南亚市场今年会有很好表现。
总结一下,今年长荣航的利多,有全民疯出国,机票涨涨涨第一个利多,第二个利多中美航权谈判僵局,飞美机票飙涨,第三个利多就是东南亚商务客桃园中转飞美国需求持续畅旺,我是很看好第三个利多。(货运还有表现,这算不算利多?)
查桃园机场转机人数,疫情前的转机人数约285.2万人/年,换算约每天人数约7800人,目前桃园机场的转机人数一天,大约8500人,航班恢复数大约七八成左右,转机人数确实有增加,疫情前出入境转机约占整体13.5%,现在提升约到20.0%。(美国-桃园中转飞-中国,东南亚-桃园中转-互飞美国占大部分)
今年暑假机票价格涨超多的,尤其飞美国航线可说是暴涨,美国航空公司因无法飞越俄罗斯领空,干脆就把暑假航班砍班,造成中美直飞航线机位减少,查了一下,7月上海直飞纽约经济舱,2~6千美金、6万台币起跳(桃园转机欢迎你),接下来暑假行情要来了,会不会出现天价机票?
4、台湾的航空双雄,长荣航空、中华航空会走自己的路,有别于其他国际航空公司,国外航空公司在疫情时大多亏损严重,就算今年国外航空公司大赚,盈余会分配给股东吗?不会的,他们首先要弥补严重亏损,所以国外航空公司投资价值自然较低,而航空双雄在疫情时并没有大亏,反而是大赚,接下来今年客运大赚,赚到的盈余,因为没有严重亏损,所以可以大部分分配给股东,投资价值自然比较高。星宇疫情时也是大亏,今年大赚还是要弥补亏损(大赚有难度,看看那载客率有点惨),所以应该知道要买哪一家航空公司吧?但是股价是用炒的,事事难料!
再谈谈星宇好了
5、目前看起来星宇航空未来前景可能不妙,去查查时间带吧,时间带没办法解决,星宇航空根本没办法玩,星宇的夏季航班已经看得出时间带已经有问题,3月营收只比2月增6.6%,双雄都月增18%左右,仔细注意一下载客率,真的很惨,只有日本线表现不错。以东北亚、东南亚机场来看,好时间带已经很拥挤了,星宇只能飞差的时间带或红眼班机,星宇在上述两个市场很难有表现机会;大陆市场说不定还有机会,就等开放陆客来台观光吧,星宇好像没飞大陆。列出星宇的竞争对手:长荣航空、中华航空、日本航空、全日本空输、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、新加坡航空
、菲律宾航空,以上航空公司有飞北美线。中国、美国航空公司就不列出来,中美航权应该会卡很久。
参考航空板资讯
JX三月载客率%
札幌 92.6%
东京NRT 89.0%
大阪 85.5%
岘港 84.9%
福冈 84.7%
曼谷 75.9%
新加坡 68.1%
吉隆坡 64.3%
琉球 62.0%
胡志明 55.9%
河内 48.9%
槟城 47.1%
澳门 44.7%
马尼拉 39.4%
宿雾 34.1%
星宇东南亚载客率真惨,是时间带太差?还是票价太贵?
推测星宇洛杉矶载客率应该会不错,北美航线的机位比疫情前少很多,到底能载到多少东南亚商务客?持续观察中。
信者恒信,不信者恒不信
题外话:星宇找五月天合作,这MAY DAY!怎么说….