原文标题：阳明董座郑贞茂：货柜航商准备长期抗战
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发布时间：2023.05.04
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记者署名：工商时报 邱莉玲
※原文无记载者得留空
原文内容：
阳明海运董座郑贞茂3日表示，台湾产业是全球供应链重要一环，以目前全球经济来看
，
景气落底可能递延到第二季甚至第三季，而即便景气变好，也不代表运价就会上升，因为
今、明两年货柜航运市场都处于供过于求状态，他认为货柜航商要有长期抗战的准备！
由于运价低迷，加上营运成本垫高，许多投资人关心货柜航商会不会出现亏损？他表示，
每家船公司各有利基、差异大，无法评论。但整体看不需要太过担心，因为货柜航商过去
两年获利大好，现在只要好好调节供需，将资源做有效配置，持盈保泰静待景气复苏。
郑贞茂指出，美国第一季经济成长率下降，德国等欧洲国家低于预期，中国大陆第一季虽
有成长，是因为去年基期低，且大陆制造业没有明显复苏，而是靠内需消费带动，跟航运
业没有直接相关。台湾出口厂商仍待国外进口端库存消化，航商就可能面临货载少的问题
，市场能见度低，目前是一季一季观察，许多船公司有长期抗战的准备。
但即使景气好，郑贞茂预估，货柜运价未必上升，主要是今、明年运力供过于求，又可以
分两个层面，一是今年供给比去年多，需求又比去年弱。据Alphaliner对航运市场供需成
长预测，今年供给成长8.2％，需求成长为1.4％；明年供给成长8.9％，需求成长为2.2％
，连续两年市场都是供过于求。
对船公司来说，唯有国际贸易、产业供应链恢复，航商才有货可载，但目前美中冲突、俄
乌战争、通膨等不确定性因素仍高。这也使得几乎所有航线的竞争大，影响运价；但另方
面，通膨等因素垫高营运成本，高于疫前。
各家船公司也开始不同的发展策略，像是欧洲大型货柜航商寻求并购机会，垂直整合，多
元化业务等。阳明则从改善财务结构开始，伺机寻求投资机会。
心得/评论：
阳明 股东准备长期套牢
今年老董都讲了 今年跟明年 供过于求
今年跟明年都是这样是这样
就问短期运费要怎么涨?？？？
根本没有涨的理由 只有往下杀的未来
99长荣 老苏179会员套十年能已解套!!
今天领了 长荣套套杯 好惨 好痛 连杯身都是绿色的
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这船我不要了....哭!
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