原文标题:颜益财2023年‘惊涛骇浪、有惊无险’
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发布时间:2023/01/07 20:34:15
记者署名:经济日报 记者黄淑惠/台北即时报导
原文内容:
针对最新一期SCFI运价再度走跌,台骅(2636)董事长颜益财表示,主要是因为接下来就
是农历春节,不过运价走跌反而是好事,因为跌价就会有航商陆续退出,船就会变少,运
价已到谷底今年第2季有望反弹,2023年是‘惊涛骇浪、有惊无险’的一年。
台骅今天举行尾牙,展望2023年航运市场,颜益财指出,预估2023年市况是“惊涛骇浪”
,但相信可以“有惊无险”度过。
台骅集团的团队耕耘30、40年,相信能应付不可知的未来,也有自信能应付通膨等问题,
且台骅除了海运,还有空运、报关、陆运、仓储、铁路运输,甚至物流金融等,包含在中
国大陆、东南亚也有B2B、B2C一条龙配送服务。
颜益财表示,目前影响运价走势的关键是中国大陆,官方放松防疫政策后,推估现在至少
有80%民众确诊,缺工导致工厂无法顺利生产,但这是短暂的,因为“来得快去得快”,
预计今年第2季运价应该会反弹。
颜益财说明,接下来美国线要准备谈长约,因此今年第2季度运价预估将反弹,但以目前
价格来看,船公司还不会亏钱,但这个情况下,小船无法赚钱,大船则没问题,三大联盟
、九大轮船公司皆可赚。
最近美东线开始补跌,颜益财认为,美东线跟美西线是一个“跷跷板”概念,美东线运价
回跌后,整个北美线会比较健康平稳,美西线运价要下跌也不容易。
颜益财指出,2022年市况虽是“乌云密布”,2022年下半年的业绩没有2021年同期好,但
是三大海运业的获利还是有望比2021年好,无论是航运还是物流公司,这两年赚的钱都已
经是过去15年的总和。
心得/评论:
最懂海的那个男人开示了,三大联盟航商利用长约价保护,压低现货价驱逐小型航商,
中国疫情因素短空长多,预计第二季美线签长约前,运价将报复性反弹,
现在布局满手现金,体质脱胎换骨的货柜三雄,正是千载难逢的投资契机。