原文标题：颜益财2023年‘惊涛骇浪、有惊无险’
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发布时间：2023/01/07 20:34:15
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北即时报导
原文内容：
针对最新一期SCFI运价再度走跌，台骅（2636）董事长颜益财表示，主要是因为接下来就
是农历春节，不过运价走跌反而是好事，因为跌价就会有航商陆续退出，船就会变少，运
价已到谷底今年第2季有望反弹，2023年是‘惊涛骇浪、有惊无险’的一年。
台骅今天举行尾牙，展望2023年航运市场，颜益财指出，预估2023年市况是“惊涛骇浪”
，但相信可以“有惊无险”度过。
台骅集团的团队耕耘30、40年，相信能应付不可知的未来，也有自信能应付通膨等问题，
且台骅除了海运，还有空运、报关、陆运、仓储、铁路运输，甚至物流金融等，包含在中
国大陆、东南亚也有B2B、B2C一条龙配送服务。
颜益财表示，目前影响运价走势的关键是中国大陆，官方放松防疫政策后，推估现在至少
有80%民众确诊，缺工导致工厂无法顺利生产，但这是短暂的，因为“来得快去得快”，
预计今年第2季运价应该会反弹。
颜益财说明，接下来美国线要准备谈长约，因此今年第2季度运价预估将反弹，但以目前
价格来看，船公司还不会亏钱，但这个情况下，小船无法赚钱，大船则没问题，三大联盟
、九大轮船公司皆可赚。
最近美东线开始补跌，颜益财认为，美东线跟美西线是一个“跷跷板”概念，美东线运价
回跌后，整个北美线会比较健康平稳，美西线运价要下跌也不容易。
颜益财指出，2022年市况虽是“乌云密布”，2022年下半年的业绩没有2021年同期好，但
是三大海运业的获利还是有望比2021年好，无论是航运还是物流公司，这两年赚的钱都已
经是过去15年的总和。
心得/评论：
最懂海的那个男人开示了，三大联盟航商利用长约价保护，压低现货价驱逐小型航商，
中国疫情因素短空长多，预计第二季美线签长约前，运价将报复性反弹，
现在布局满手现金，体质脱胎换骨的货柜三雄，正是千载难逢的投资契机。