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最大货柜船公司MSC如果真的单独营运　市场不可预测性将攀高
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发布时间：2023年01月3日 07:00
记者署名：记者张佩芬／台北报导　
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大陆信德海事网列的2022年航运业十大事件中，地中海航运(MSC)超越马士基航运，成为
全球最大货柜船公司列为首件，而半年多来，市场一在传MSC因为规模巨大，可能在今年
或明年结束与马士基的联营关系，独立经营；对此国内海运界现任与退休高阶一致认为，
MSC不是股票上市公司，讯息透明度偏低，将大幅拉高市场不可预测性。ˉ
Alphaliner在去年1月5日公布，以运力计算，总部设在瑞士日内瓦的MSC如业界预期，超
越丹麦马士基，拿下世界第一货柜船公司宝座。MSC属于意大利船东，有可能是近两年全
球赚最多的货柜船公司，但因该公司股票未上市，无法获得确认。
自2020年8月以来，地中海航运MSC展开了大规模的二手船收购计划，这使得该公司终于超
越马士基，成为世界最大货柜船公司，但MSC并没有因此而停止脚步，还在市场上继续疯
狂收购二手船舶。
Alphaliner提供给信德海事网的最新数据显示，从2020年8月至今，该公司总共在市场上
收购了263艘二手货柜船，总计运力超过了100万箱(20呎柜)。甚至超过了全球第8大货柜
船公司韩新远洋(HMM)的82万箱。
在新造船方面，MSC目前手握124艘新船订单总运力约175万箱，这相当于全球排名第五的
赫伯罗德的总船队运力。
MSC与马士基目前共同组成2M联盟，为期10年的船舶共享协定将在2024年到期，业界有两
种说法，一是MSC因为掌握巨大船队规模，将选择独立运营；另一个说法是马士基已转型
为综合物流运营商，想与MSC拆伙。
业者指出，海运联盟组织有成员想退出或拆伙，依据合约要在半年或一年前提出，而对业
界来说，MSC留在2M，会受到联盟牵制，也需要参与共同减并班等行动，同业比较能掌握
该公司动向，一旦退出联盟，变成独行侠，又拥有最大运力，除了难以捉摸，届时该公司
任何一个决策，都可能对同业带来巨大影响。
因为运力最大，市场不好时亏损最大，过去马士基在当世界第一时，有过几次疯狂大降价
行动，想要逼垮几家船公司，在2015年6月19日，上海航运交易所的货柜运价指数，就曾
出现欧洲线每箱运价205美元的超低价；2016年4月1日，大陆“21世纪经济报导”指出，
有业界爆料，马士基以每箱75美元超低价承运厦门输欧洲货载，价格约为当时成本价的十
分之一，被媒体以“这个市场疯了”、“马士基想干嘛”形容该事件的严重性。
现在世界第一换人坐，如果MSC有疯狂举动，同业是要遭殃的。
心得/评论：
MSC CEO之前有正式澄清不会离开2M了，担心MSC离开2M会发动价格战逼垮航商也是杞人忧
天，现在前11大航商都手握数千亿现金，是你想逼垮就逼得垮的吗？