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SCFI连27黑 航海王曲终人也散？空柜压港、人等货非最惨...陆媒见1现象惊呆了
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https://ctee.com.tw/news/industry/779486.html
发布时间：
2022-12-23
记者署名：
李宗莉
原文内容：
上海航交所最新货柜运价指数SCFI今（23）日出炉，续跌16.2点至1107.09点，连续27周
收黑，跌幅1.44%，下周将濒临1100点保卫战。除运价指数未能顺利翻红，上海、舟山港
等华东沿海大港空柜压港情况严重，卡车大排长龙人等货，除需求持续低迷，运力也有过
剩疑虑，包含闲置与新增运力，明年运力过剩缺口放大约15%，专家担心，就算航商减班
并舱，也难扭转长期跌势。
本周SCFI出炉，续较上周的1123.29点下跌，跌幅也比1.3%略为放大，是否能确立1100点
的底部支撑受关注。
主力航线部分，地中海线连涨3周，每TEU（20呎柜）运价1896美元，周涨45美元，涨幅
2.43%；欧洲线每TEU为1049美元，周跌1美元，跌幅0.09%；美西线每FEU（40呎柜）1418
美元，周跌5美元，跌幅0.35%；美东线每FEU为3096美元，下跌73美元，跌幅2.3%。
但据《财联社》报导，上海、宁波舟山港口的空柜堆积如山，其中广州港南沙港区的空柜
堆存水准写下疫情以来之最，盐田国际也快改写开港29年来的历史纪录，在春节出货旺季
下更显气氛诡谲。以上港集团张华滨码头为例，港口前货柜卡车大排长龙，无所事事的司
机大哥们，只能苦等货品接单。
即使华东等地港口吞吐量仍高，但不乏空柜运转，尤其2020年船商大举造柜，导致供过于
求，广州港主管透露，全球海运需求下半年起锐减，运量下降后，海外港口的空柜大量回
流，导致空柜压港情况持续。
另有海运专家分析，美国耶诞消费表现持平，比起购物，民众宁愿把钱花在旅行体验上，
机票酒店费用增加，对终端商品库存去化帮助有限，短期贸易需求难恢复，预估最快要明
年第2季才好转。
除需求持续低迷，运力也有过剩疑虑，上海国际航运研究中心分析，目前已有大量运力重
回市场，加上明年估有超过240万TEU运力交付，约当现有运力10%，加计目前闲置的5%运
力，就算航商减班并舱也难扭转。
此外，大陆因解封疫情爆发而大规模休假，海运业也将迈入第1季的传统最淡季，专家分
析，美国线虽喊涨旺季附加费，即使船商短期涨价成功，也难长时间持续，若仅靠减班撑
住运价，在总货量下滑下，营收也会跟着掉，加上船只周转率下降，连带垫高单位成本，
船商难逃获利衰退。
心得/评论：
哲哲12/23直播时，原本开心得说SCFI将破1200，
航运三雄有机会再涨5%，结果开牌SCFI继续破底，
差点连1100都守不住，说不出话来只能进广告，
无论如何打鸡血，嘴巴喊的股价，终究得面对现实。