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HMM启动建造首批9艘甲醇动力货柜船 招标价值8.55亿美元
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发布时间：2022年12月19日 周一 下午7:39
记者署名：【记者周家仰／综合报导】
原文内容：
根据中国大陆相关单位表示，韩国最大货柜航运公司HMM已启动九艘八千TEU甲醇动力货柜
船的招标，韩国三大造船业者─现代重工、三星重工、大宇造船及HJ重工（原韩进重工）
参与竞标，提供二○二五年至二○二六年交付的最佳价格，估计目前八千TEU货柜船造价
在每艘九千五百万美元，以此估计HMM订单价值达到八点五五亿美元。
HMM发言人指出，这份订单是该公司中长期发展战略的一部分，目标是到二○二六年将其
货柜船队规模，从八十二万TEU，扩大到一百二十万TEU。
据悉，HMM在今（二○二二）年七月发布中长期战略愿景及之后五年投资计画，宣布在二
○二二年至二○二六年期间投资约一百一十五亿美元以上，目标是打造全球顶级海运物流
企业，此一金额相当于过去一年HMM全部营业收入。其中，HMM将投资三十点六七亿美元，
用于订造包括货柜船、散货船在内的新型环保船舶。
分析师表示，此为HMM成立以来最大规模的投资，远超过二○一八年，当时HMM投资约廿四
亿美元，订造二十艘超大型货柜船，作为韩国政府“海运重建五年计画”的一部分。
据法国海运咨询机构Alphaliner公布，截至昨（十九）日为止，最新运能资料显示，HMM
总运能八十一万八千零六十七TEU（全球占比三点一％），全球排名第八，总计有七十六
艘船（其中自有船舶三十七艘、租入船舶三十九艘），租船占比三十二点一％，该公司还
有十七艘在建新船，总计约十八万四千零二十七TEU，占现有船队比例廿二点五％。
HMM今年前三季累计实现营业收入约一百一十四亿美元，营业利润约六十六亿美元，当期
净利润约六十五点八八亿美元，创造历史同期最高业绩纪录。HMM表示，公司将按照中长
期战略愿景及未来五年投资计画，透过建构稳定的船队投资组合、因应环保新规、提高数
位化水准等，打造具备全球船东水准的竞争力。
另，HMM至今为止并未订造过双燃料船，只有二○一八年在韩国三大造船业者订造的二十
艘超大型货柜船、及去年在现代重工与大宇造船的十二艘采用LNG-ready设计。假使最新
甲醇动力货柜船订单正式敲定，这将是HMM首次订造替代燃料船舶。
HMM也将成为全球前十大货柜航运公司中，第四家订造甲醇动力货柜船的船东。以马士基
航运去年订单为例，原本备受争议的甲醇燃料，似乎日益成为货柜航运公司订船时的首选
。
资料显示，马士基航运去年率先在韩国现代重工集团订造一艘三千五百TEU及十二艘一万
六千TEU甲醇动力货柜船，成为全球首家建造甲醇动力货柜船公司。马士基今年又于现代
重工追加订造六艘一万六千TEU货柜船。马士基认为，绿色甲醇是目前航运业唯一可市场
化的低碳燃料。
而中远海运集团已加入甲醇燃料的阵营，于今年十月透过两家子公司东方海外与中远海运
集运订造十二艘二万四千TEU甲醇动力货柜船，其中七艘由南通中远海运川崎建造，五艘
由大连中远海运川崎建造，这是中远海运集团第一次订造双燃料船，其订单刷新甲醇动力
货柜船规模纪录。
达飞集团持续支持LNG动力船，也决定投资甲醇燃料，预计订造六艘一万五千TEU甲醇双燃
料货柜船，并与大船集团达成协议，新船将于二○二五年下半年交付，每艘造价约为一点
七五亿美元，此为达飞轮船首次订造甲醇动力货柜船。
分析师解释，相较于传统能源船舶燃料，甲醇具有不含氮氧化物与硫，PM排放量低等特点
。清洁能源金融服务公司Longspur Research在今年初发布《甲醇和航运》最新报告，称
甲醇是目前最好的解决方案，有技术成熟、改装难度小、使用安全、加注便利、成本低等
优势，能明显减少排放。
心得/评论：
观察目前主要航商的船舶订单，皆为甲醇或LNG燃料，在环保法规日渐趋严下，未来市场
超过九成的传统燃料船舶将逐年退场，为航运产业创造更好的供需平衡，运价自然能稳定
高于疫情前。