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航空货运运价跌得比2019年还低 美国线每公斤只剩70台币
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发布时间：
2022-12-19 07:00
记者署名：
记者张佩芬／台北报导
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大型航空货运承揽业者指出，航空货运市场因为货量持续滑落，11月货载年减20.19%，月
减5.78%，在货量比2019年11月还少3.60%情况下，12月运价也跌得2019年还低同期的每公
斤新台币80元左右的价格还低，目前不论美西或美东，每公斤运价仅有70元左右，在航空
燃油处于高档情况下，运费已经低于成本价了。
在今年8月初，台湾-美西每公斤还有新台币230-240元的运价，但随着惠量逐月下跌，运
价也一再下修，本月初就已出现70元的运价。11月货量以转口货量下幅度最大，年减
23.22%，为92988吨；出口货年减20.93%，为47665吨；进口货年减13.42%，为50535吨。
1-11月货量年减-8.46%，共234.34万吨。
IATA最新报告预估，今年全球货运量将较去年减少8%。疫情所造成的特殊需求已经消退，
乌俄战争及通膨问题仍为航空货运市场带来许多变量，而年末略增的货量，估计将是先惠
及海运。
今年特别的是欧洲线运价高于美国线，过去欧洲线多数时候运价都是低于美国线，业者分
析，今年因为美国线客运航班恢复得快，客机机腹载货舱位供给明显增高，而欧洲线受到
俄乌战争影响，以芬兰航空为例，该公司航机原经过俄罗斯领空的北方短途航线，飞往亚
洲仅需9小时，现在因为要贴着边境飞行，飞行时间拉高为13小时，增加40%油耗，原本的
优势没有了，加上高油价，在很难获利的情况下，复飞比例因而压低，目前台湾到欧洲每
公斤运价在新台币80-90元之间。
揽货业分析，中国大陆解封后，在订单减少，工人又多已长达三年未返乡的情况下，今年
中国大陆很多工厂都拉长春节年假，提早放假，估计第一季情况会很差，明年上半年估计
会出现一波倒闭潮，尤其是一些毛利率原本就偏低的传统产业，而面板、笔电等情况也不
好，在消费力道不足，俄乌战争估短期难以结束，通膨问题短期内也难以消退情况下，揽
货业者认为，想要看到市场好转，估计要等到明年第三季了。
心得/评论：
航空利空文终于来了
明天准备跟上礼拜航运一样爆拉一根嘎死空军了吗?