原文标题：全球货柜轮掀最大拆船潮
原文连结：https://reurl.cc/de8qeM
发布时间：2022-12-19 03:06
记者署名：经济日报 记者邱馨仪／台北报导
原文内容：
国际海运新规上路迫在眉睫，农历年前全球货柜轮掀起史上最大拆船潮。近期，航商开启
首波拆船行动，航运分析机构Alphaliner在其最新报告指出，“一场大规模的货柜轮拆船
潮将开始”。业界认为，可能在未来数周就会爆发。
IMO碳排新规下月上路，全球航商陆续扩大拆船规模，长荣（2603）、万海船只均加入汰
旧换新行列，业内人士认为，明年拆船幅度恐大于预期，占全球运力一成以上、约250万T
EU（20呎标准柜）。
根据EEXI和CII新规，2023年航商碳排大幅趋严，老旧船只即使想透过降速减少碳排，但
仍可能受到裁罚，因此加速航商掀起拆船潮，而且未来几周就会发生。业界甚至认为，在
疫情趋缓、大陆解封后，拆船速度愈快的航商，愈有机会透过新运力赚取一波“解封红利
”。
对于拆船潮可能在最近几周出现，根据航运经纪公司Clarksons和Braemar都指出，近期回
收市场的船只开始增多。其中，货柜三雄中最具指标的是万海，其已率先启动旧船拆解计
画，直接将旗下多达十艘老旧货柜轮出售送拆。另外，长荣海运也开始将旗下的老旧船舶
出售以拆解。
全球海运业龙头地中海（MSC）认为，海运碳排新规定上路后，将影响货柜轮7%到10％的
运能，这些受到影响的运能，主要指的是“降速”航行，另外，拆解的船只运力也会加大
运能下降的幅度。
https://i.imgur.com/LCeqCrI.jpg
心得/评论：
IMO环保法规即将生效，这道以环保之名行长期运力调控的产业护城河，将使货柜航运业
摆脱景气循环标签，航商也能享有稳定获利及合理本益比。