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航运起风！货柜散装轮涨 外资为何猛敲？
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发布时间：
工商时报 数位编辑 2022.11.08
记者署名：
黄顺德
原文内容：
上海出口货柜运价指数（SCFI）报价连20周下跌，惟波罗地海指数（BDI）中止连12跌，
市场人士认为，主要是货量不足，引发杀价抢货，预期国历、农历年前，欧美会赶在亚洲
生产基地放长假前拉货，若货量足，加上舱位调控，运价有机会止稳；航运类股指数连四
弹，今（8）日由货柜三雄长荣（2603）、阳明（2609）、万海（2615）领涨，更成为大
盘撑盘要角。
统一投顾董事长黎方国表示，近日来上涨有量，且有市场主流，有题材的情况下，短线反
弹可望持续，有机会挑战季线，在抢反弹的过程中，包括主流的IP股、跌深的航运股、新
能源车、服务器等可以留意。
筹码面来看，外资近30个交易日已回补阳明36,541张、万海25,309张、长荣24,992张，即
便消费需求减弱，受到通膨、升息等影响旺季不旺，航运类股偏空但已“跌深”，外资仍
逆风逢低加码。
以基本面观察，长荣海运第三季税后盈余缴出1,006.98亿元、年增26％亮眼成绩单，连三
季“海”赚千亿元，若以减资后的21.16亿股（即股本211.6亿元），每股获利高达143.8
元，成为史上首家EPS破百的航运股；货柜三雄前三季获利已超过去年一整年获利，全年
度有望挑战税后纯益达6,000亿大关，若以去年配息率四、五成概算，配息总金额有机会
超过3,000亿元。
揽货业龙头台骅控投（2636）董事会日前宣布执行买回一万张的库藏股，捍卫股价，是继
航空货揽业者中菲行（5609）之后，第二家实施库藏股的航运股，显见股价已超跌，公司
派决定“自己股价自己救”。
散装航运一哥慧洋-KY（2637）自结前10月税前净利破百亿元创新高，获利超越去年全年
，前三季合并营收196.62亿元，归属母公司业主税后净利94.88亿元，每股税后盈余高达
12.71元；散装航运第四季为传统北美谷物、冬季煤矿等出货旺季，预期未来两个月大宗
原物料运输需求持稳。
※免责声明：文中所提之个股内容，并非任何投资建议与参考，请审慎判断评估风险，自
负盈亏。
（旺得富理财网 黄顺德）
心得/评论：
几个月前出现的新航海王也咕噜咕噜
海运人走茶凉
这几个月就算是海运的旺季
也得不到新水手的青睐