原文标题：颜益财：大家对于海运市场展望过度悲观了
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发布时间：2022/11/03 18:29:40
记者署名：记者黄淑惠／台北即时报导
原文内容：
“最懂航运的男人”颜益财今天临时开记者会说明对于海运市场看法，市场上很多分析都是
见树不见林，对于航运景气分析，都是用过去历史轨迹来分析现在的市场变动，对于市场研
判已经脱勾；未来包括中美贸易战、俄乌战争，都会在物流供应链上产生根本性的问题，影
响供、需最严重的则是新环保法规上路的问题，会促使许多老旧船舶退出市场。
丹麦全球航运巨擘马士基（Maersk）对于市场的看法，颜益财则认为，根据一年多来外电公
布马士基讯息，往往跟市场都有落差，10次约有8次跟市场背离。
从亚洲区航运股的股价就可以看出来，因为亚洲区的航运股跟着运价早就已经大跌，然而马
斯基、CMA的跌幅比亚洲区航运股还少，所以最近下跌是正常的，对于市场运价看坏，这个
讯息也怪怪的，运价组成结构很多，到底指的是什么样的航线会再大跌，是近洋线、北美线
，还是欧洲线，各种航线的变化都很复杂，这样的看法恐怕不是全面性。
就现在运价表现来看，美西已经跌到近成本价，每20呎柜来到1900美元，然而美东线还是大
赚，美东现在还在5000美元区间，整体运价下滑是一个事实，但各别航线的变化也不容小觑
；美东线支撑很好、中东线近期也开始涨了；目前看起来近洋线下跌的压力比较大；尤其，
之前转往美西的近洋线，在美西线运价大跌后，中、小型船舶经济规模不够、成本居高不下
，失去竞争力，已开始退回亚洲区去经营，现在看起来，亚洲区的运价变化反而比较大。
颜益财进一步指出，船公司也不是傻瓜，运价跌到无利可图，船就会出现跳港等情况，量多
一些，当然就会拚命增班，现在市场货量少，没有增班需要，在经过这么多年的不景气，船
公司都曾经面临一定会做出对船东最有利的方法出来，现在反而是另一个谷底。
欧美通路商的库存增加，经过这段时间，这些库存已经在去化，再加上万圣节、耶诞节等都
会消化库存，货量跟订单会慢慢回流。市场都是乐观的时候过度乐观，悲观的时候更悲观，
会造成运价、股价的超涨、超跌。
心得/评论：
认同颜董说的最后一段，但是看到下面那篇，你怎么调节航运持股了，说好的“一张不卖”
呢？颜董99水手～