原文标题：全球货运旺季不旺 虽“长鞭效应”所致 却可能是经济衰退前兆
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发布时间：
2022年10月20日 周四 下午2:30
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记者署名：钜亨网编译刘祥航 综合报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
在黑色星期五到圣诞节之前，理应是货运公司最繁忙的时间，今年却显得清淡。经济学家
指出，主因是先前库存过剩的“长鞭效应”逆转，造成当前的货运衰退。在历史上，货运
衰退也往往会比经济衰退来得更为提前。
跨太平洋运费正在下降。自去年高峰以来，上海到洛杉矶 40 呎货柜运价已暴跌 73%。《
华尔街日报》报导称，海外订单减少，导致贸易商担心更深层次的衰退即将到来，而减少
运力。
贸易咨询公司 Hackett Associates 创办人 Ben Hackett 表示，美国进口的增长已经失
去动力，尤其是来自亚洲的货物。
Hackett 也是美国零售联合会 (NRF) 发布的《全球港口追踪报告》的作者。他指出，最
近承运人运力的削减反映出，库存充足的零售商对商品的需求正在下降，即使消费者仍在
继续消费。
摩根士丹利托运人调查也显示，100 家公司的订单达到了调查 12 年史上的最低点，订购
量年减 40%，净库存水准也异常高。
NRF 的报告是显示 8-9 月美国货运量大幅放缓的众多指标之一。数据分析供应链软件公
司 Descartes Datamyne 表示，进口加速放缓，意味着未来将出现更大幅度的下降。
Descartes Datamyne 在本月早些时候的报告中表示，9 月份美国货柜进口量 (以 20 呎
标准货柜计算) 年减 11%，月减 12.4%，在普遍被认为是航运旺季高峰期的月份，出现了
罕见的大幅下滑。他们表示，从 8 月到 9 月，美国主要零售商从中国进口的电子产品、
家具和玩具下降了 18.3%。
进口放缓已经导致铁路和卡车运输量下降。FTR Transportation Intelligence 本周发布
的报告显示，Truckstop.com 的西海岸卡车司机可用负载的现货市场价格，暴跌至 2020
年 5 月以来的最低。
联邦快递执行长 Raj Subramaniam 此前警告，全球货运量下降和宏观经济逆风加剧，这
可能表明全球经济正处于衰退的边缘。
心得/评论：历史上，货运衰退也往往会比经济衰退来得更为提前。
库存增多，需求减少，运价爆跌，很难想像两年前一柜难求，现在变成这样。由货柜旺季
不旺下，可以预知未来经济衰退的到来。
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