对于这个IMO环保法规，我有个想法不知道对不对，我们好像都太关注在熟知的这些船商有多少新船下水有多少旧船要拆，但其实这是不是在排挤非联盟船商的手段？
因为之前有人给过前十大海运，根本都三联盟成员，又占有大部分市场，我相信如果市占高的话，公司本身的船肯定是比较新的，因为赚得多才有能力逐渐更换新船，这就是大公司跟小公司的差别，再加上先前有人提到将来港口可以拒绝碳排不合格的船入港，马士基又在美国国会游说这些环保法规，感觉就是要把欧美这两块最肥的航线给圈起来，所以万海拼了命也要大造船，当然这些肯定都要持续个几年以上，水手有没有那个命看到就不晓得了XD。