1.标的：
正新2105.TW 中橡2104.TW
2.分类：复苏多
3.分析/正文：
正新为轿车胎大厂，主要销售地区为中国大陆，占比约50%，生产原料主要为橡胶、碳黑
。中橡为其碳黑供应商。
正新近五年来EPS不怎么样，大概都是1.x元，从财报中正新走缩减人力，减少营业费用；
还债，降低利息费用等，面对不景气的正常经营模式，经营上看不出什么大问题。
中橡为碳黑大厂，多数供轮胎厂之用。EPS起起伏伏，买进主因不是基本面，所以不多谈
。
受惠于中国大陆7月对汽车产业推出刺激政策，且芯片不再短缺，车辆可正常生产，且该
政策已有初步成效，中国大陆8月汽车销量年增32.1％。今年1至8月的汽车销售额比去年
同期增长 1.7%
另根据投顾报告，中国大陆车市Q3可望淡季不淡，销量季增10-15%，Q4迎来旺季，估2022
年汽车销量年持平，即下半年较上半年成长15%。全球车市Q3季增5-10%，尤以中国大陆领
先其他市场。且因疫情期间需求积压和低库存，均有利于汽车产量提升。
汽车销量升＞轮胎需求升＞碳黑需求升，属于是由需求拉动的利多，可拉抬整个产业链。
故以中国大陆为主要市场的正新，及其供应商中橡可望受惠。
且购车后将会有长期的换胎需求，对长期营收均有帮助。
(但由于我手上没有中国大陆汽车总挂牌数、车龄分布的资料，以及购车者是旧换新还是
新购？所以尚无法判断本利多是否只是消息炒作，未必成真)
技术面来看，正新长期打底，均线纠结，小喷出，可追。在筹码面大摩已吃货一阵子，投
信则是刚进场。
中橡则是向上攻半年线，大摩也有在吃，瑞士信贷则在吃货中橡跟台橡。
从K线来看，两档均放量上攻，且搭配外资动向，认为上述中国大陆汽车销量上升，带动
轮胎、碳黑需求，应该是有机会实现，因此选择该两只股票做短线操作。
4.进退场机制
进场：正新38.6 中橡21.5
停损：中橡跌破季线、正新跌破34。
https://i.imgur.com/WCUK5BR.jpg