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订购16架波音客机 华航重申：政府完全尊重专业评估
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发布时间：
2022-08-30 22:06
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
联合报／ 记者卢逸峰／台北即时报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
美国联邦参议员葛理汉（Lindsey Graham）4月中访台时，
表达希望台湾能采购24架波音787客机，
而华航于今日召开董事会临时会，会中通过订购16架波音787-9客机，不禁引发外界联想。
华航晚间回应，购机完全是秉持公司利益考量，
且谨慎研究相关技术条件及商业条件，并强调政府完全尊重华航专业评估决策。
也说明本来就有客机汰换计画在进行，不过因疫情暂缓评估，
去年9月才重启评选，是经长时间缜密评估，遴选符合企业发展最大效益的最适机型。
华航说，这批波音787-9客机，将搭配奇异GEnx发动机，
预计2025年开始交付，担纲中运量广体新世代客机主力。
该机型不论在航机设计、营运效益及产品普及率都具有优势，能带给旅客优质搭乘体验；
且燃油效率表现卓越，可较前一代机型减少约20%燃油消耗与碳排放，
节油减碳高效能，优化成本结构，也将是华航迈向2050净零碳排的一大助力。
朝阳科大飞航系主任卢衍良则认为，航空公司机队规划是一门艺术，
考量的层面会因各公司取舍而有不同，很难有对错之分，国
籍航空多年前便有引进787系列机种的先例，因此，
未来国内新机引进的民航局5阶段验证，应该有望顺利许多。
卢衍良说，华航目前尚无787系列的维护能量，公司端要有后勤维护的配套措施；
且有别于空巴体系的组员转训机制，787客机的引进也将牵动公司飞航组员的配套规划，都是
未来华航要面对的课题。
卢衍良进一步分析说，787客机的特色就是使用大量复材，大幅降低机身重量，
对于公司燃油成本会有一定效益，进而在操作成本上可以有较好的发挥，
进而在公司航网上发挥较大酬载能力，对于创造公司营收也有助益，
而且属于全新世代的机种，市场的接受度也较高。
心得/评论：
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这篇把华航购买787的好处写比较清楚明白
华航特别强调 绝对没有任何压力
购机绝对是专业性的考量跟评估
所以希望大家可以回归基本面来判断购机对公司带来的利益
懂