SCFI、BDI双降 火烧连环船 水鬼抓交替？专家曝“这招”还能赚
14:39 2022-08-29 旺得富理财网 黄顺德
台股今（29）日暴杀352.25点，收在14,926.19点，一举失守5日线、月线、季线，万五整
数关卡也沦陷，各类股哀鸿遍野，其中航运类股跌势更重，最新一期SCFI、BDI指数双降
，货柜、散装运价齐跌，冲击货柜三雄长荣（2603）、阳明（2609）、万海（2615）及散
装航商慧洋-KY（2637）、四维航（5608）、新兴（5608）、台骅投控（2636）、中柜（
2613）、台航（2617）均苦吞半根跌停，航运类股重挫5％。资深证券分析师认为，航运
股仍有基本面支撑，建议投资人短进短出，逢高出脱、逢回小买，切勿死守航运股。
海运旺季不旺，货柜、散装运价双杀！最新一期上海出口货柜运价指数（SCFI）下跌8.03
％至3,154.26点，改写疫情以来最大跌幅，已连续11周走跌，欧美主要航线更是全面下修
；散装航运主要运价指标也惨跌，波罗的海干货散装船综合运费指数（BDI）收1,082点，
年以来平均运价已下跌67％，若与去年10月间的高点相较，走跌逾8成，跌回到疫情之后
的起涨点。
货代业者指出，“由结构性供需错配带来的超级大周期，可能要结束”，即使运价有所修
正，惟高油价支撑下，运价也不会回到疫情之前的低档，只是航运业的获利，恐怕难以回
到前年时的盛况。由于大陆对疫情的封控未歇、欧美的采购力道未明显出笼，海运空头明
显有恶化趋势，加上未来两年将增加逾300万TEU新运力，逾当前总运力一成，恐将导致运
价持续走软。
法人分析，长荣将进行减资六成，最后交易日9月6日，减后股本为211.6亿元，预估今（
2022）年减资后每股税后纯益（EPS）为169元，减资后每股净值286元；被戏称为“巨型
韭菜”中环（2323）赶在长荣减资换发股票前买进3,280张，每股价位97.5元，交易金额
3.18亿元。9月19日现金减资新股恢复交易，惟因停牌时间长，是否出现放弃卖压，仍须
关注。
https://wantrich.chinatimes.com/news/20220829900520-420101
心得/评论：
在高油价支撑下 运价不会回到疫情前的低档
所以货柜航运的获利仍然可以期待
尤其目前只是大陆封控+欧美购买力减弱 所以海运供过于求
买指数型etf的人 就是期待未来有天经济变好
同样的道理 现在先买进货柜航运 哪天经济变好时 要载的货变多 就会大喷发
因此应该逢低布局 明日跟水手游泳