原文标题：SCFI连九跌 货柜航运股逆势涨
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发布时间：2022/8/13
记者署名：邱莉玲
原文内容：
第三季海运旺季不旺，拖累货柜运价连续性走跌，美西线运价带头下杀，从高点下修至今
几近腰斩，但货柜三雄挟著半年报海赚近4,000亿元的气势，带领股价逆势缓步上涨，并
上演长荣、万海争夺航运股股王的戏码，成为本周台股热议话题，也牵动台股百亿资金流
向。
上海航交所12日发布最新一周上海出口货运价指数SCFI，连续九周跌势，下跌177.05点至
3,562.67点，跌幅扩大至4.73％，回测去年6月低点。其中，欧洲线每20呎柜运价失守
5,000美元大关，美东线即将面临每40呎柜运价9,000美元保卫战。
对照大陆出口货柜运价指数CCFI，周跌2.9％至3,073.28点，欧洲线、地中海线分别下跌
3.3％、1.8％，美东线下跌0.8％、美西线持平。大陆是全球出口最多国家，CCFI反映大
陆十大出口港运价变动趋势，含上海、宁波、深圳等，上海又是大陆航运中心、全球最大
货柜港，都可一窥全球贸易供需趋势。
不论SCFI、CCFI指数反映的是运价涨跌趋势，业界操盘看的是随行就市现货价，目前每40
呎柜运价美西线约5,800～6,000美元，美东线约9,200～9,500美元，欧洲线约8,500～
9,000美元。
针对运价跌跌不休，多家航商、货代业者指出，主要受到通膨效应、华南封控、新船增加
等多重因素影响，整体货量减少，海运现货价跟着下修。运价下修是趋势，但也是健康的
，可以鼓励货主拉货，带动货量增加，像是木材、钢材等货源，之前因为货柜海运运价高
转往散装航运。
再者，观察航运股应分二个层次，一是市场行情变化，二是船公司获利。虽然运价出现连
续性下跌，但船公司有欧美高价长约护体，像是长荣、阳明等美国线签约量占比逾50％，
仍赚进超额利润，受到现货价下滑影响相对小。长荣、阳明、万海上半年税后净利分别高
达2,036.53亿、1,161.11亿、707.54亿元，三者都创高。
长荣上半年有新增运力粗估13万～14万TEU加持，阳明、万海上半年运力变动不大，新增
运力主要落在下半年，下半年营收获利可望再冲刺。但通膨压力仍待纾解，企业高库存需
要时间消化，持续影响运价，市场仍充满未定数。
法人表示，长荣近日股价沿着五日线缓步上涨，带动周线连四红，惟12日收盘价104元，
上档将面临季线109元反压，若能带量上攻突破120元，才有机会翻多；相形下，阳明在91
元附近尝试筑底，12日收盘价91.1元与季线100元差距远，若能站上108元有机会翻多。
心得/评论：
其主因，是近月非出货旺季，加上此前疫情影响，第2季订单减少，出货需求也就更少了
，随着出货旺季来临，预料这种情况必改变
，外资筹码仍高度集中，股民朋友应把握致富机会！！！