原文标题：货柜海运附加费 将连17涨
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发布时间：8月8日 周一 上午6:52
记者署名：记者邱馨仪／台北报导
原文内容：
货柜海运业第4季旺季将至，国际航商8月15日及9月1日拟加征亚洲到北美航线的“综合费率附加费”（GRI），每FEU（40呎标准柜）将涨1,000至2,000美元不等，若两次涨价都成局，将是货柜海运附加费连17涨。
国际货柜海运市场近期多空交战，多方消息是，国际大型航商分别宣布，未来一个月内，北美线的GRI将连两次涨价，台湾长荣（2603）、阳明也在涨价之列。依现货价格，单次GRI运费平均涨幅在一到两成以上。
空方讯息则是上周最新上海行交所运价指数（SCFI）报价，现货价格连八周下跌，指数收3,739.72点，下探去年6月中旬来新低。其中，远东到美西每FEU运价6,499美元，到美东每FEU运价9,330美元。
此次宣布要涨GRI的航商，包括长荣、阳明在内，还有亚洲航运龙头中远（COSCO）、欧洲航商巨擘赫伯罗德（Hapag Lloyd）、韩国货柜海运龙头韩新海运（HMM）、日本最大航运集团海洋网联船务Ocean Network Express（ONE） 和以星（ZIM）。
根据涨价报告，长荣、阳明此次GRI涨价规范略有不同，长荣根据载运的货柜别来订定涨价标准，其中，部分特殊柜GRI较高，而阳明则依货柜目的地订定涨价额度。
大型货揽业者分析，GRI不畏现货运费下滑而持续上扬，主因美国东西岸港口物流塞港愈来愈严重。由于欧美港口壅堵问题未解，供应链还是非常脆弱，今年恐仍要忍受高运价。
货揽业者指出，现货价格连八跌，但GRI却将迎来连17涨，显示供应链脆弱，无论是海运、陆运等环节，都还有不少隐忧，北美的需求端不稳定，但疏运系统混乱，导致运价此消彼长，整体运价仍居高不下。
德鲁里世界货柜运价指数（WCI）连跌22周，这被解读为供应链好转的讯号。不过，也有部分海运资深专家们“却看到了截然相反的情况”，他们指出美西由于供应链断链造成的塞港从未好转，且短期内将更加严峻。
心得/评论：
恭喜早盘进长荣的人应该都赚烂了
运价下跌vs附加费调涨
不知道7月的营收会不会有惊喜
请楼下帮忙支援 台骅阳明.gif