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长荣、阳明再等等...海运界惊传一大乱象 货柜巨头马士基二升财测背后目的曝光
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发布时间：2022/8/3
记者署名：李宗莉
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全球货柜航运巨头马士基（Maersk）2日上调今年财测，多家航商与货代却认为，此举是
在“信心喊话”，尤其船公司8月起面临填舱压力，市场频传客户比价、船商推出限时特
价抢客，导致运价松动，大陆至美西线运价面临“保6战”（每40呎柜6000美元），担忧
第3季旺季不若去年同期，第4季淡季恐更淡。
马士基2日公布第2季初步财报，不仅优于市场预期，且二度调升今年全年财测，息税折旧
摊销前获利（EBITDA）由300亿美元上调至370亿美元，并指全球供应链壅堵，除8月出货
量续攀，运费上涨持续时间也比预期长，恐至第4季海运贸易才会回归正常。
但据《工商时报》报导，国内航商却认为，近期运价、货量较去年同期的高峰期双双减少
，虽上海6月起全面解封，7月出货量比6月多，但新船下水增加舱位供给，8月起大型船公
司有填舱压力，市场频传客户比价、船公司推出限时特价。
就目前出货量能推估，业者认为第3季市况旺季不旺，不只欧洲线、美西线打运价保卫战
，亚洲近洋线主要航点运价也全面下修，许多船公司都在等美国经济反转、消化库存，企
盼10、11月带头备货拉货。
航商也指，虽第3季载货率仍上看95％，现货运价也是疫前1至2倍，本季获利普遍不错，
但须留心第4季淡季货量不大，加上通膨影响购买力，船公司得权衡冲量还是冲价。
心得/评论：
害人之心不可有，防人之心不可无…
有些人… 狂放利空，想压低吃货…
船商早就垄断 联合减班了 还有可能日本船、欧洲船 一起吹哨壮胆？？ 笑死人…