原文标题：全球港口壅堵让订舱量持续拉高 超大型货柜船公司估八月底运价将翻升
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发布时间：2022年08月1日 13:52
记者署名：记者张佩芬／台北报导
原文内容：
货柜航运市场根据一家超大型货柜船公司对于市场现况的报告，指出欧美港口拥堵持续升温，造成有效运力的下降，客户因为担心拿不到舱位，同一票单会向几家不同的公司订舱， 造成订舱量被放大数倍，目前航商感受到的订舱量是舱位的400%了，如此火爆的市场，估计市场运价8月底将会翻升。
根据过去经验，只要订舱量是运力的150%或更高，涨价的可能性就大大增长了。业者指出，股价总是提前反应基本面的，看看马士基与赫伯罗德近期的股价涨势就可略知一二。
报告中指出，上海的情况正在正常化，但仍是不稳定和难以预测的，再加上欧洲的罢工和北美港口的持续拥堵，意味着客户对灵活性和敏捷性的需求比以往任何时候都更大。
德国的罢工，特别是在不来梅港、汉堡和威廉港，加剧了船只延误造成的混乱。在鹿特
丹，船公司正在探索几个缓解拥堵的方案，包括码头外的方案和将货物重定向到其他港口，包括泽布吕赫和格但斯克，或是调整航次。
北欧的贸易需求稳定，但由于港口拥挤，网络正面临严重的压力，堆场密度高和假期劳动力短缺加剧了拥堵问题。这种情况因劳工罢工而进一步恶化，特别是在德国。
在亚洲太平洋-地中海，估计长期客户需求稳定，现货需求持平，第三季网络将略有爆满。船舶由于始发地和目的地的拥堵而延误。
亚太地区-北美预计8月下半月的出口量将增加，而北美港口拥堵状况正在恶化，增加了更多航班失航的可能性，美东虽然总体等待时间为0-3天。在萨凡纳拥堵是10-15天，休斯顿拥堵是14天。
洛杉矶和长堤港的等待时间稍减为15天。温哥华的等待时间减少到7天，但拥挤仍然严重，堆场密度增加到113%，铁路停留时间增加到至少10 天。鲁珀特王子港的等待时间缩短至5天，但堆码密度为122%，意味着该港不能再储存任何货物。
由于不能指望北美港口的情况在未来几个月有所改善，而市场需求强劲，将善意的建议客户在货载预定出发时间和实际出发时间之间准备更多的前置时间。
对于输往亚太地区的货载，在当局控制疫情的情况下，中国码头正常运行。亚洲港口船只平均等待时间为0-3天，但因台风可能造成的干扰，特别是在华南港口，可能会造成1-2天的延误。随着欧洲和北美的港口继续面临拥堵，亚洲的货物进口也可能面临交货延误。
基隆仓库的设备/空间可用性处于临界水准，建议客户改以高雄和中国大陆港口，以及香港作为替代解决方案。
心得/评论：
这波反弹好像航运都没涨到
三船还在贴息 真的惨
SCFI旺季也没反弹 反而连续走跌
虽然营收一直在创高
但长荣连摸100都很辛苦 真的不忍直视