原文标题：全球货柜海运 减班护运价
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发布时间：2022/8/1
记者署名：黄淑惠
原文内容：
全球货柜海运市场混乱，航商减班护运价。受到通膨及全球升息压力下，全球消费力道观
望，货柜轮业者也开始出现储备实力减班服务情况，根据Drewry统计资料指出，8月1日到
9月4日减班的比率为13%。
特别的是，根据外电报导，地中海航运（MSC）宣布已提交并预计从8月15日起开始加收从
亚洲至美国的GFS（全球燃油附加费)。减班加上附加费涨，货揽业者预期，本季货柜轮的
运费仍将维持高档。
燃油附加费方面，亚洲到美国每20呎柜运费将由现在543美元增加至563美元；亚洲到美国
40呎柜运费将由1,086美元增加至1,126美元；亚洲到美国45呎柜运费将由1,375美元增加
至1,426美元。
由于运费维持高档，近期国际大航商陆续调升财测，继全球第七大的航商日本ONE大升财
测后，欧洲大航商赫伯罗德也跟进。赫伯罗德上周表示，基于当前的业务表现，预测下半
年也有望超乎原先预测。
至于航班调整，根据Drewry资料统计，亚洲到北美、亚洲到欧洲及地中海、欧洲到北美自
8月1日到9日4日，原本预计总航班数有756个航班，已取消100班航次，减班比率为13%；
其中，有68%在远东-北美线。
8月1日起的接下来五周内，根据航运市调机构资料显示，三大联盟不约而同陆续取消部分
航次，传出2M宣布取消30航次，紧接着阳明所属的THE Alliance和长荣海运所属的Ocean
Alliance，分别取消25次和21次。
国内的最大海运物流业者董事长颜益财表示，航运业经过长达十年的不景气，货柜轮业者
心中都知道赔钱的生意不能再做，过去赔钱就是因为不管景气好坏都大量的投入航班，造
成货柜轮运价大跌，由最近航商的动作看起来，大家都赔怕了，不可能让过多的航班造成
运价崩跌。
国内其他海运业者认为，最近已经感受到北美高库存压力，加上通货膨胀和大进一步封控
造成的货运需求减缓，原本预期大陆封控结束后会有抢运潮，然而，随着欧、美高库存压
力，已打断对大陆商品的需求，客户在下新订单之前，都观望未来几周情况发展。
欧洲地区一直受困于缺工还有零星的罢工事件，其中，欧洲地区重要码头都面临缺工问题
，许多货柜从码头运走运速度无法加快；尤其，德国和英国港口和铁路罢工事件，再加上
鹿特丹和汉堡的严重港口拥堵导致劳动力短缺，让已经不堪重负的码头带来更多的压力。
心得/评论：
很多航酸，酸欧美节日拉货不强，航运旺季不旺、酸航运运力过剩，会杀价竞争
结果 航运寡占联盟 一起减班护运价 XDDDDDD
股价 日本船、欧洲船、台湾船 一起价量齐扬，再创波段新高~~~XDDDDD