原文标题：货柜三雄 Q2赚逾2,000亿
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发布时间：2022/7/25
记者署名：魏鑫阳
原文内容：
航运业将进入超级财报周，未来两周，货柜三雄上半年财报将陆续出炉，法人指出，在国
际运费维持历史高档区间下，预估货柜三雄第2季纯益加总将可跨越2,000亿元大关，且第
3季也将优于第2季；其中，长荣（2603）受惠于运力大幅提升，获利将居三雄之冠。
阳明海运前董事长谢志坚23日（周六）受访时指出，全美零售商联合（NRF）估计今年第3
季进口货量稍高于1季，相信今年前三季货柜三雄总获利可能超过6,000亿元，年增率约两
成；且俄乌战争一旦结束，会带来战后重建物资运送热潮，牵动今年乃至明年货柜海运营
运。
值得注意的是，运力低于长荣海运的日本航商ONE（海洋网联船务公司，Ocean Network
Express）集团，上周调升财测目标，今年（2022年4月至2023年3月）纯益上调至2.3兆日
圆（约新台币5,000亿元），也牵动市场对货柜三雄评价，其中，长荣因大型船舶陆续加
入，运力与ONE的差距持续拉开，法人认为，长荣运力优于ONE，其获利能力应不遑多让。
根据Alphaliner统计资料，长荣海运现有运力TEU（20呎柜）逾150万TEU，全球排名第六
名，已赢过日本最大的货柜轮航商ONE。法人指出，随着新船不断加入，长荣海运的全球
竞争力不仅随运力同步成长，且旗下八成的船龄低于十年，预期在碳排新规上路后，长荣
的竞争力还能持续向前挺进。
对于市场投资人普遍担心，货柜恐步上面板产业后尘。法人表示，当前现货运费差异不大
，第2季上海航交所运价指数（SCFI）平均为4,212点，而7月初时则是4,143点，两者差异
微小；而且第3季旺季遇上解封，同时将完整享有美国线长约涨价效益，另外油价由涨转
跌，在这四大有利因素下，航运业第3季获利不只将较第2季成长，还有高机率可创下新高
。
法人认为，几大因素促成长荣7月营收高机率可再创新高。除了7月工作天数较多，中国大
陆解封效应也将较6月更明显，每年7月至10月是货柜航运业的季节性旺季。
此外，长荣美国线长约自5月1日涨价，涨价效益约落后一到两个月计算，7月将可完全享
受其利益，最后则是长荣新船持续下水的新运力效益。
阳明虽然新运力效益较低于长荣，但法人预估，阳明今年获利将较去年明显成长，并且逐
季走升。至于万海，估第2季是今年获利低点，从今年下半年起到2023全年，万海获利都
可望持续看好。
心得/评论：
长荣先前为旺季做好调涨运价准备！Q3旺季到来，将翻倍的赚！
航运同业都纷纷调高财测，长荣做为老大哥，赚到不敢张扬！
各位船票要抱好啊… 很多人的船票都被骗走了…