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2022-07-24 09:05:49原文标题：货柜、散装与航空等3大航运股总评比 老手泄万海胜长荣、长荣航赛华航关键
原文连结：https://wantrich.chinatimes.com/news/20220723900302-420101
发布时间：2022/7/23
记者署名：李宗莉
原文内容：
航运股堪称去年台股的大黑马，今年随疫情造成的塞港题材缓解，热度也渐趋衰退，分析
师指出，货柜3雄营收可能在8月见顶，之后渐走下坡，货柜3雄之中，万海有望领先长荣
与阳明填息，散装与航空短期展望则略优于货柜海运，而航空双雄之中，长荣航今年营收
比华航更具爆发力，将为空运族群的更优选。
永诚国际投顾分析师杨惠宇表示，包括欧陆、美国等西方国家进入“疫情共存”的防疫态
度，虽大陆仍以“阻绝疫情”为主要的对抗策略，但已在第2季解封，整体而言新冠肺炎
的巅峰期已过，进入后疫情时代。
航运股接下来的表现会如何？她认为，长线营运逐渐衰退，基本上可说是必然的，但以短
线来看待，长荣6月营收竟仍创高，月增3.22%、年增59.75%，这也意味航运股目前基本面
非常好，投资人主要担心未来性。
以长荣举例，今年营收高峰就在6、7月，接下来可能慢慢出现营收月减的状态，但不会立
刻缩减很多，因为之前塞港问题虽渐除，但还有许多货在复苏阶段等著出，货运需求仍在
，但运价维持高档较困难，整体航运股下半年稍微转弱，但不会一次掉得太多，目前股价
仍偏低，具备短期上涨的可能性。
长荣在6月29日发放现金股息18元，除息前价位108.5元，至今无法填息；阳明也类似，6
月27日除息至今仍贴息，但对空手投资人来说，长荣、阳明目前价位其实是不错的买点。
两者的股价都已经落在最底部，加上短期基本面有撑，不太有向下跌破区间的可能性，且
有可能会在几个月内回到除息前价位，预期至少等完成填息后，最终整体才会转弱，所以
在此之前仍具操作机会。
同样情形的还有万海，除息日比前两者晚一些，股息发放的幅度也没那么夸张，预料是3
家最快完成填息者，投资人也可以注意。
相对于操作性较为保守的货柜航运，目前处于利多状态的则是空运类股。空运类股通常除
了运货，也有兼具旅游的性质，各国解除封锁以后，极其悽惨的旅游业迎来复苏。
除货运续赚，也可以喜迎客运利多，杨惠宇认为，载客量提升以后，华航今年可维持营收
年增状态，而长荣航的年增率又较华航更高一些，是空运股中的更优选，而两者股价也在
先前的逆势盘中维持向上幅度，属于目前盘势的强势族群。
至于散装航运族群，现在也较货运族群更有气势，主因是先前俄乌战争问题导致煤铁及铁
矿砂需求大增，第3季载运需求也在持续，带动海岬型船平均日租金走高，BCI指数攀上近
1个月高点。
包括裕民、慧洋、四维航等个股，近期股价都在落底后回升，虽然整体族群未来也会像货
柜航运一样慢慢走弱，但短期动能较货柜航运股强，也是投资人可以参考的标的。
结论而言，未来3年没有出现特殊状况的话，航运股势必渐渐回归往年正常的营运，但短
期不会快速衰退，也不影响整体营运，如长荣营收仍创高就是一例，在股价已落底的当下
，航运族群可能较部分电子股更安全。
※免责声明：文中所提之个股内容，并非任何投资建议与参考，请审慎判断评估风险，自
负盈亏。
心得/评论：
长荣新运力下海后，可挑战全球第5大，更是三大联盟中的扛霸子，会输万海？？
严重怀疑 有人想压低吃货？？
而且 货柜也可以载煤铁、矿砂，散装行情好，亦能受惠！！