原文标题：航运为何杀到没人要? 老谢曝两机制问题
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发布时间：2022.07.09
记者署名：中时新闻网 吴美观
原文内容：
全球海运二哥马士基（Maersk）上月放话“货柜运输景气可能在8月反转”，但马士基自
家股价不跌反涨，而台湾货柜三雄却被打趴在地上。财信传媒董事长谢金河表示，航运股
价惨跌，砍杀到没人要，除了当冲乱了筹码，另一原因是不公平的借券放空机制；他认为
，大户“借出股票”轰炸市场，是台湾独有，在股价不理性崩跌之际，正是检讨市场机制
的好机会。
马士基执行长施索仁（Soren Skou）在6月20日表示，经历了两年的大多头行情，未来几
个月可能出现需求萎缩、供给增加的长鞭效应，货柜景气最快可能8月出现反转；29日，
施索仁再度接受丹麦媒体访问时表示，目前不少领先指标反应全球经济可能陷入衰退，但
该公司的货柜运量未显现出这个迹象。
施索仁第一次谈话，让全球航商股价两样情，欧美船公司股价没有下跌，不过亚洲货柜航
运公司却重挫，尤其台湾的长荣、阳明和万海沦为市场狙击目标，跌幅排名全球前三。
时隔10天，施索仁于上周再次对海运前景提出看法，他明显修正先前的悲观论调。马士基
（Maersk）继7日股价暴涨逾7%后，周五（8日）又上涨2.64%，近两个交易日累计大涨近
10%。
谢金河在脸书发文指出，这次放话“海运荣景8月反转”的马士基股价大涨，台湾的航运
股却杀到没人要，这是很奇特的景象。这次货柜航运股跌最惨，一个是当冲乱了筹码，一
个是肆无忌惮的借券放空机制。
他分析，目前市场上非常不公平的借券放空机制，一般小散户没有借券卖出的实力，但大
户、外资可以结合券商和上市企业老板，大家借出股票轰炸市场，这种不对称的共犯结构
，是台湾独有。
谢金河认为，在股价不理性崩跌之际，是检讨市场机制的好机会。
随着6月营收创新高，货柜三雄股价近期展开反弹，长荣从79.2元低点，至8日来到92.7元
；阳明从75.6元涨到86.5元；万海从110元波段低点，冲上120.5元。
心得/评论：
老谢对航运股开示了
大家应该知道要怎么做了
只是最后一段看不太懂 一方面说没人要 但却是在引用数据说明最近弹了10趴左右
※必需填写满30字，无意义者板规处分