原文标题：
长荣海运逆势朝填息之路挺进 一度填息29%
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发布时间：
2022/06/29 11:20:09
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
经济日报 记者黄淑惠／台北即时报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
全球第6大的长荣海运（2603）今（29）日除息，不受其他航运股走低影响，
逆势朝填息之路挺进，今天盘中最高价95.7元计算，上涨5.2元，填息率29%。
长荣海运今天除息，市场对于美国消费者对美国经济的短期前景感到担心，
消费者信心连续第2个月下滑，显然美国民众还在反应高物价与升息冲击，
在台股大跌百点下，长荣逆势朝向填息之路。
国内海运同业分析，全球市场到明年依旧呈现需求大于供给，
长荣新船陆续投入，再加上船队大量加装附合环保节能的脱硫器，
竞争力史上最强大。
国际海事组织（IMO）在海洋环境保护委员会议拍板，2023年起强制规范航商碳排，
明年海运碳排新规上路，全球货柜轮船年龄超过20年的数量达8.2%，
海运市场大车拼的年代，老旧船舶今年起将有一波淘汰潮。
长荣海运除新船大量投入，增强船队竞力外，
在市场低迷之际斥资推动船舶进场配备脱硫器，在高油价及新环保法规即将上路之际，
营运相对有竞争力；长荣海运目前营运船队共计203艘，运能153.7万 TEU，
其中137艘配备脱硫器，运能占比为76.4%，今年以来油价大幅上涨，
随着高、低硫油价差扩大，根据现在的油价推算，
使用脱硫器的船跟一般同型船用油比较，从每1吨用油的价差已经扩大到差价150美元，
这个部分替长荣海运省很多钱，成本竞争力较同业突出。
截至今年第1季止，长荣海运获利达千亿元，约当现金超过新台币2000亿水平，
公司负债比已低于40%，财务结构全面改善；
公司现有船队仍可带来稳定现金流量，
足可充分支应未来资本支出及稳定的盈余分配规划；
外资报告也推估长荣2022年及2023年损益为每股盈余将达54.67元与38.78元。
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请问现在几度了
华尔街投资长说长荣复制阳明走势机率很大
快救我啊 怎么会这样
不是说自营买到爆炸多吗
还是今天有收红就赢了 至少现在还是红的
对不对!