※ 引述《wacow1106 (重来好不好)》之铭言：
: 讲到长约 你是忘记了还是害怕想起来
: https://finance.technews.tw/2018/09/21/mlcc-yageo-lta/
: MLCC 供不应求，传国巨与客户签长约 10 月起挹注
: 发布日期 2018 年 09 月 21 日
: 再搭配之后每季的EPS
: https://imgur.com/ULg9bSC
: 现在通膨爆炸 库存堆满山 需求下降 运量扩增
: MLCC客户：啥 你要我履约我跟别人买就好
: 水手客户：啥 你要我履约我找别人运就好
股价高低我无法评论 但纯以营收论
很多人用电子业的观点去评判航运
所以认为长荣选择减资是看坏景气
可以说是台股航运反转起点
但要知道电子业竞争者众多
除了本土还有其他国家可供选择
但航运因为资金加上环保法规要求
实际上等于接近寡占产业
也就是外人根本不得其门而入
而长荣正是全球六大航商之一
除非大哥马士基带头砍价
不然根本不会出现转单 因为不会更便宜
而且相对于阳明 长荣后续营收仍被看好的原因
在于现在交船的24000 TEU的新船
不仅容量大 符合环保法规
而且都“疫情之前”就下订
也就是说这些成本支出早就折算过
是长荣“疫情之前”营收就可以支应的支出
而这两年来可以说是多赚的
后面接下来只是看持续多久而已
只要运价接近这样的水准
实际上就算运价九折八折长荣还是会赚爆
不过重申一次 跟股价是两回事...