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不再免征！电动车要收汽燃费了 时间点曝光
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https://www.ettoday.net/news/20220519/2254480.htm
发布时间：
2022年05月19日 12:51
记者署名：
李姿慧
原文内容：
用来维护道路的汽燃费采随车征收，依照汽缸排气量收费公平性争论不休，加上为推广电
动车，现阶段免征汽燃费，更扩大不公平现象，交通部长王国材今(19日)在立法院交通委
员会备询时表示，未来仍将维持随车征收，现阶段电动车不征收汽燃费，但未来将在某个
时间点势必要纳入征收。
因应我国推动净零碳排转型及2030年公共汽车全面电动化，立法院交通委员会今(19日)邀集交
通部针对汽燃费征收进行专案报告，过往交通部曾研拟三方案，除随车征收外，也评估随
油征收，以及按里程征收。
立委李昆泽表示，汽燃费征收争议多，交通部应要有不同方案思考，汽燃费本质是用在道
路维护的费用，三种征收方式包括随车征收、随油征收和随里程征收，要以道路使用为主
体，且须考量道路维护费用充足，及公平性，随车征收是目前方案，收入来源稳定，确保
道路相关维护费用，但缺点是无法反映车辆使用量和道路使用量，优点可鼓励电动车普及
，但越普及就会越造成汽燃费短缺。
李昆泽指出，汽燃费530亿元道路养护费恐不足，过往曾改过随油征收，只征收到预估的6
成5，收入不稳定，因此之后改随车征收，且汽油会涨价，随油征收对汽车驾驶人也会造
成负担；随里程征收可反映车辆使用量，避免电动车免征问题，但码表易窜改，车上诊断
设备只有一半车辆有安装，车载单元安装也有另外成本；而以随车征收方案比较消极，是
交通部较方便自己的方式。
立委林俊宪则指出，据统计，2020年汽车有819.3万辆，汽燃费征收537.6亿元，电动车有
6360辆，2021年汽车则有833万辆，汽燃费征收则有536.4亿元，电动车则有7276辆，电动
车5年来销售成长9倍，汽燃费自2021年起开始下降。且汽燃费预算编列不符实际征收情况
，近5年决算平均超过预算50亿元，未用于道路养护，全进到国库，没有照实编列，是作
弊。
王国材则表示，三种方案都各有优缺点，他是赞成维持随车征收，530亿元汽燃费是很多
县市道路维护主要经费来源，碳费主要是用来解决空污问题，他认为汽燃费维持《公路法
》法源很重要，如果采里程或随油征收，以2050年全世界推动电动车趋势，及里程如何计
算行驶里程，都很难达到公平课题。
王国材表示，现阶段鼓励电动车，因此对电动车不征收汽燃费，未来汽燃费将维持随车征
收，因汽燃费是道路使用维修费用，势必电动车也将要放到道路使用费中，但现在鼓励电
动车不征收，未来大环境当电动车使用量多到一定数量后，将在某个时间点征收汽燃费。
心得/评论：
要开征汽燃税
是不是说政策方向改变了？
不再鼓励环保绿能？
减少用电、多用汽油？
台湾的电动车概念股会受到影响吗？
鸿海的商用电动车还没普及就先被打了一巴掌？