恩，记者超译
原文有板友帮忙找出来了
嘘 ptt1024 : https://reurl.cc/loD4EQ
看这原文就好
陈苓洞八?
另一篇
推 lostt : https://bit.ly/3Mi5UZh
原文标题：赫伯罗特：货柜航运Q1触顶 下半年现货价将"锐减"
原文连结：https://reurl.cc/n1DXj1
发布时间：2022/05/13 14:10
记者署名：MoneyDJ新闻 2022-05-13 14:10:12 记者 陈苓 报导
原文内容：
全球第五大货柜航运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)警告，货柜船运荣景在第一季触顶，下半
年现货运价将骤减，下半年获利可能对半砍。
FreightWaves 12日报导，赫伯罗特执行长Rolf Habben Jansen在财报坦承，迹象显示，
2022年第二季市场已过了最高峰。
财务长Mark Frese也说，第二季状况虽优于预期，但是仍略低于第一季。到了第三、四季
，情势不只会“略为下滑”，赫伯罗特的展望暗示，下半年盈余将较上半年腰斩。
Frese指出，“整体而言，趋势相同：我们看到近乎全球的现货价都走软”。他说得并非
指数，而是赫伯罗特的订舱情况。消费者情绪随着时间改变，通膨扬升，可支配所得受到
压抑。消费者情绪让货柜运量成长低于先前预期，大家都感受到了。
乌克兰战争和中国封城，激化全球供应链中断。部分观察家预期，一旦中国解封，延后出
口的商品重返供应链，美国将再现塞港潮，而且下半年又是传统旺季，港口会极度壅塞。
Frese对此没那么乐观，他认为中国解封会有反弹，但是必须接受需求下滑的事实。换句
话说，需求减弱会抵消中国封城松绑和传统旺季的利多。
赫伯罗特2022年运量半数为长约，半数为现货。Frese估计下半年现货价将“强烈下降”
(strong reduction)，随着时间过去，现货价将低于长约价。另外，2023年大批新造的货
柜船将涌入市场，也不利运费。
马士基看法不同、估Q2运价续强
国际货柜航运巨擘马士基(A.P. Moeller-Maersk)看法不同。该公司交出史上最优异的季
度盈余成绩，并预期航运费率会继续居高不下，宣布上调年度营益展望。
金融时报、S&P Global报导，马士基5月4日宣布，第一季营收成长55%至193亿美元；净利
成长两倍至68亿美元，获利之佳在该公司创立114年来前所未见。
马士基表示，供应链压力未减，第一季运费强升的状况将继续，本季情势与第一季相当类
似。执行长Soren Skou声明稿表示，该公司长期合约的航运费率提高，将替2022年营收增
加100亿美元收入，完全足够抵销燃料和营运成本的涨势。
＊编者按：本文仅供参考之用，并不构成要约、招揽或邀请、诱使、任何不论种类或形式
之申述或订立任何建议及推荐，读者务请运用个人独立思考能力，自行作出投资决定，如
因相关建议招致损失，概与《精实财经媒体》、编者及作者无涉。
心得/评论：5哥说Q1高峰接下来越来越惨啦，2哥说H2才会衰退，7哥的总经理说Q3Q4也很
好，到底谁说真话谁说假坏?都五月中了SCFI还是不断在下跌，99长荣