换电池注定失败
毫无前景可言
1.电池备货数量，你能想见电车数量
翻个十倍、二十倍后，你单一个
换电站点要准备多少电池才够？
一个加油站加几十台也就是排队问题
了不起十几二十分，没有电池呢？
2.中古电池更新问题，一次这么多
换电站点，你猜当电池充电效率
开始打折扣或是技术更新出现
新电池时厂商是会旧的继续用，
还是大家一起烂，规格越近量越大
批次更新的问题越加难以处理，
再来就是使用者越多，电池循环越快
寿命也更短，技术越强问题越多
3.锂电池回收问题几乎无解
电车
快速充电才是未来
换电池这条路走不通的
人家是量越多规模经济越划算
你见过量越多
越快搞死自己的吗
换电池就是如此
※ 引述《jerrylin (金钱就是力量)》之铭言：
: ※ 引述《jason2641668 (钢球智者)》之铭言：
: : 原文标题：
: : Gogoro今在那斯达克挂牌
: : 原文连结：
: : https://money.udn.com/money/story/11162/6215195
: : 发布时间：
: : 2022/04/05 00:04:41
: : 原文内容：
: : 电动机车业者Gogoro将于5日在美股那斯达克挂牌上市，首日股价表现各界关注，更可能
: : 牵动同样将透过SPAC在美挂牌、光阳入股的哈雷子公司Livewire走势。
: : 业界分析，Gororo赴美挂牌是为了筹资不得已而为，但光阳的目的并非为了取得巨额资金
: : 、拉抬股价回馈股东，而是透过既有的产业实力推动二轮车电动化的发展，以基本面来说
: : ，可能更加有吸引力。
: 日本四大机车品牌 Honda、Kawasaki、Suzuki 及 Yamaha 将组成同盟，近日由 ENEOS 作
: 为大股东，四大品牌皆出资的情况下，全新“Gachaco”电动车换电联盟将于 4 月 1 日
: 问世。
: 日本的电池技术 不知道能不能在电动机车上屌打gogoro
: gogoro的续航力官方虽然宣称可以跑110km 但多数人实测只能跑60km左右
: 搞了十年不知道到底改进了啥.